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战英勇的士兵，正因我们有了这些英勇的士兵，才有了我们今天的胜利。
斯大林还曾下令，在法国飞行员离开苏联境内时，不得解除他们的武装。
正是由于斯大林的这道命令，法国的空中英雄们得以保持军人应有的尊严，驾驶战机回国。
事后，法国飞行员多次向斯大林表示谢意，斯大林听后笑言道：“同为战士，不必道谢。”
然而除了雅克3，更鼎鼎大名的是拉7.
1945年4月16日，在柏林战役的第一天，4架F190型战斗机满载着炸弹，以指尖队形飞向奥德河上的一处渡口，准备轰炸那里的毛熊。
借助战场硝烟的掩护，这4架飞机一路上没有遭到拦截。
眼看就要到达河面，4架F190转入俯冲，将炸弹扔向毛熊，炸弹在拥挤的人群中炸响了。
可是突然之间，四机编队中的四号机被一连串曳光弹笼罩，机体被20的弹丸撕裂。
还没等领队长机反应过来，三号机也冒着浓烟坠向地面。
长机这才发现天空中突然出现的好几架绿色飞机，灵活地翻腾着向自己扑过来。
是毛熊的拉-5！无线电里传来长机的警告声。
剩下的两架F-190急忙丢下炸弹爬升逃脱，眼看飞机就要飞入云层，德国长机飞行员正要感谢他们的德国上帝，但与祈祷声同时响起的是机炮弹丸射入座舱的“嘭嘭”声，一颗弹丸毫不留情的钻进长机飞行员的头颅，鲜血与脑浆四散飞溅在舱盖上……
不同于1941和1942年的颓势，1945年的天空早已是红色的天空。
而在1943年至1944年一转颓势靠的正是本次的主角拉-5战斗机，在逆境中力挽狂澜的可靠同志！
苏德战争开战伊始，除去老旧的伊15，伊16，毛熊人新设计的战斗机主要是雅克-1，米格-3和拉格-3。
其中表现最好的是雅克-1，机动性不错，当时唯一能与德军周旋的毛熊战斗机，世界上第一位女王牌飞行员驾驶的就是雅克-1。
米格-3次之，米格-3的翼载荷较高，速度很快，但高速下杆力过大，几乎拉不动，低速机动又不行。
此外米格-3使用的A-35/37引擎还抢了伊尔-2强击机使用的A-38引擎的生产资源，伊尔-2作为“像面包一样不可或缺的飞机”，在前线急需伊尔-2的前提下，继续生产一款空战不如雅克-1，舔地不如伊尔-2的飞机显然没有必要的，米格-3就这样让慈父枪毙了。
至于拉格-3，比米格-3好不到哪去，使用热压胶合板制作机身让拉格-3实成的很，再加上量产工艺不佳，导致体重严重超标，比雅克-1重了600公斤。
而发动机用的却是和雅克-1一样的克里莫夫-105P引擎，导致水平机动和垂直机动都很糟糕，比较笨重，唯一的优点是胶合板结实抗揍，被称为“油漆棺材”。
再加上官场得意的雅克夫列夫游说之下，自家的雅克多么好，不中用的拉格-3还是取消了吧，眼看着拉格-3也要面临被慈父枪毙的结局。
拉沃契金设计局就此陷入困境，主要问题还是来自于功率不足的发动机，眼看就要火烧眉毛，再等更大马力的克里莫夫发动机显然是来不及了，况且就算等来了也是优先供给雅克。
另一个和拉沃契金一样不好过的是什韦佐夫，苏联航空发动机设计师，自家的-@精华书阁风冷发动机没人用。
其实-@精华书阁发动机有一个非常大的潜在用户，就是伊尔-2强击机，风冷发动机的抗打击能力要远好于液冷发动机，十分适合冒着密集的地面炮火执行舔地任务的伊尔-2。
包括伊留申本人也更倾向于装备-@精华书阁发动机的伊尔-2，但高层认为A-38
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