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链车机系统了，那有些信息自然就没有什么好隐瞒的。
到时候总部那边也不会轻易的质疑他们。
“如果这个设想真的能够落地的话，我觉得还是比较有前途的。”
“所以大众汽车内部应该也是在调整相关的战略，考虑从南山变速箱购买一些变速箱。”
那是不可能的事情。
“肯定是很有必要的。”
“这也是我们下一步需要去调查了解的，正常来说通用和福特汽车在华夏都有合资工厂，他们内部肯定已经有这方面的信息了。”
但是这个功能开发的其实不是很完善，实际使用意义不是很大。
“估计将来只要是用星链车机系统，就只能是用启明星科技的那一套了。”
“确保我们的车型上市之后，至少5年之内是不会落后的。”
“既然如此，那就干脆早点沟通，看看能不能把这个事情搞得圆满一点。”
马斯柯虽然脑洞很大，但是之前他还真是没有太多的考虑去把星链跟车机系统连接在一起。
“这种情况，你们宝马华夏有准备跟启明星科技那边提前接触一下吗？”
关键是整个美利坚市场，除了这一款电动车卖的比较好，其他的都是有点不走量。
这一点，麦克斯自然也是能够理解的。
“要是到时候星链的影响力真的那么大，那我们也没有太多的选择。”
不得不说，渡边捷昭的这个观点还是有道理的。
“再说了，华夏那边那么多的车企都这样子做了，如果我们没有的话，那么今后的车型想要在华夏卖好，应该也是比较困难的。”
而当福特、通用这些汽车巨头都在操心星链车机系统的时候，特斯拉那边也不可能当做是什么事情都没有发生。
它们这种走高层路线的策略，显然是更加快速的。
不像是华夏那边，走量的车型已经有不少。
之前东瀛的零部件企业就是因为在这方面做的有点过分了，所以被美利坚那边用反垄断法收拾了一顿。
今天能够接受高通、摩托罗拉等股东，明天接受一下通用汽车和福特汽车，显然也没有什么。
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大不了就跟启明星科技的星链一样，只是象征性的给车企一点股份而已。
毕竟之前虽然启明星科技也一直有在说将来星链会跟车机系统连接在一起，但是并没有太多的企业重视。
“不过，虽然是第一代产品，但是我们会预留OTA升级功能，确保后面的系统升级之后，这些产品不至于成为功能机。”
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那么哪怕是太空探索技术公司已经构成了很完美的星链系统，都是没有办法在华夏的汽车上使用的。
“既然大众汽车都能接受跟南山汽车集团缓和关系，我们也没有必要一味的斗争。”
福特汽车在找自己聊星链车机系统，通用汽车也在跟自己沟通这个东西。
“OTA升级？”
在国际汽车零部件市场，大企业之间形成默契，互相之间杀价不要杀的太狠，这也算是潜规则了。
丰田汽车跟南山汽车集团的关系，那可是比大众汽车跟南山汽车集团的关系都要差很多的。
还别说，这个猜测跟事实是非常接近的。
毕竟爱信变速箱可是要被南山变速箱打压的瘦了一大截了。
采取同样的应对方法的话，不管是从哪个角度去考虑，都是有好处的。
“是的，我准备近期找个时间去南山汽车集团交流一下。”
这个时候也没有必要拐弯抹角，直接说事情就行了。
其中长安INI更是
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