第800章 有资格上台的玩家不多，比的还是实(2/6)
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既然如此，花费那么多的资金去搞星链干什么？
至于星链是不是可以跟5G联系在一起，这就是通信厂家需要考虑的事情，不是汽车公司应该思考的。
“我这几天听说了一个消息，说是大众汽车那边准备使用南山变速箱的6AT等产品了？”
“到时候如果它们的这套系统真的在华夏用起来了，那么我们估计没有什么太多的选择。”
“如果是这样子的话，那么到时候我们在华夏就需要跟南山汽车集团沟通了。”
不过，渡边捷昭倒是看得比较开。
要是这两个市场到时候丰田汽车的车机系统都跟主流的星链车机系统相脱节的话，那就非常不利的。
甚至曹阳还巴不得大家好好的去讨论一下呢。
哪个汽车公司或者零部件企业敢说自己的产品十年之后都还是一流的？
“别看北极熊和欧洲航天局那边似乎都有一些动静，但是最终可能还是要看华夏和美利坚。”
OTA技术最早2000年出现在东瀛，不过没有在汽车行业搞起来，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。
“除此之外，它们在美利坚那边也是开始跟爱信接触，似乎考虑搭载一部分爱信生产的变速箱。”
而全球的汽车巨头，只要拿得出手的，全部都是在华夏有开展业务。
但是并不表示这种事情就能彻底的消失。
要是到时候华夏车企真的搞出颠覆性的东西出来了，对消费者的购车选择肯定还是有一定影响的。
渡边捷昭倒是看得很透彻。
所以别看宝马和奥迪之间有竞争关系，人家大老板之间的关系，不见得就很差的。
特别是这家企业还是大众汽车。
“那到时候我让泛亚那边负责电器的设计主任跟南山汽车零部件做好对接，后面有什么需要事前进行匹配或者共同开发的零件，都可以做好沟通。”
“到时候有什么应对方案，我们才不容易陷入到被动之中。”
“在全球第一和第二的市场，我们丰田汽车似乎都被排除在这件事情之外了。”
“这一点，基本上是没有办法改变的。”
麦克斯觉得车机系统的通信是跟当地的法规等方面的要求密切相关的。
“启明星科技的星链系统肯定是会交给南山汽车零部件来生产的。”
因为那样子会导致将来你的车在华夏完全没有竞争力啊。
冯德尔叹了一口气，不得不承认艾莫哈说的有道理。
渡边捷昭略微有点遗憾的说道，“大众汽车跟南山汽车集团的关系也是不好的吧？”
不过在变速箱的事情上面，大众汽车跟南山汽车集团的关系已经有所缓和，所以他倒也不是特别的担心了。
电装那边的零件情况也是差不多，因为南山汽车零部件的出现，它们几乎没有办法在东瀛系车企之外的企业获得大量的订单。
“看来大众汽车这一次是真的开始反省自己的DSG战略了，要是继续硬着头皮坚持下去的话，对我们来说反而是好事。”
经过了一定时间的考察与准备，特斯拉是准备进军华夏市场的。
魔都通用的不少车型，相关的一些开发工作都是在泛亚完成的。
企业和企业之间的关系，有的时候就跟国家和国家之间的关系一样，没有永远的朋友，只有永远的利益啊。
再加上星辰汽车和捷豹路虎对雷克萨斯等车型的冲击，双方的牙齿印简直就不要那么深。
“这种情况下，我觉得提前认清现实，思考对策，是比较明智的。”
但是你的汽车要上市销售，相关的零件生产肯定是要满足本国法规的。
既然都准备对外推广星
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