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，在国外用正儿八经的可可脂，国内就换成代可可脂了。
没想到南棒国的汽车也搞了这种骚操作。
“那后来呢？”郭远追问道。
“2016年，南棒系车销量已经高达180万粮食，面对友商们不断提升配置的竞争，K3和伊兰特依然不标配ESP，K2低配，甚至连副驾驶安全气囊都不给。
有些车型明明原车配置了6AT8AT这样的自产变速箱，但引进国内的时候就非要换成干式双离合，宁愿重新做一遍试备做一遍测试，增加很多工作量，也一定要用落后的技术替代掉，做一个低配廉价***版出来。
为了做低成本，伊兰特每出一袋就换一个名字，当新车型和老款放到一起销售。
甚至产生了伊兰特、悦动、朗动、领动四是同堂销售的奇观。
这种行为严重消耗了南棒汽车的品牌力，以至于让人们觉得南棒系车就是没技术的廉价货。
当然了，之前开过南棒国汽车的热人，可能有人会说，南棒国车技术好着呢，但后来他们偷工减料也是事实。”
“可雷总，我记得如今南棒国的汽车全球销量依然高居世界第三，在欧美大杀四方，他们车应该只是在华夏卖不动吧？”郭远问道。
“郭总，这就是你有所不知了，国内的南棒国车和欧美的南棒国车那可不是一回事。”
“我知道啊！雷总你之前不是说南棒国的汽车在国内偷工减料了吗？”
“不仅仅是偷工减料的问题，根据我这边的调查，南棒的汽车在米国公路协会的测试中现在经常拿满分，在安全榜上名列前茅。
可是，作为国内***车型的帝都现代菲斯塔，在2019年中保研碰撞测试中，A柱直接大幅度断裂，在耐撞性测试中直接拿到了最垃圾的P级。
这是南棒系车口碑崩坏的历史转折点，菲斯塔就算是***版也不能这么垃圾吧？
而且菲斯塔是***，但索纳塔可是全球同款。
结果在米国拿下所有小项满分的索纳塔，来到中保研参加40%正面偏置碰撞实验中一样A柱断裂。
为了压低成本，保持价格优势，南棒车甚至在安全领域做出了动作，这一点消费者不会看不到。
最离谱的是南棒车将历史悠久的老技术排列组合一下，就拿出来当新车卖，高情商叫做经典皮试，直白点儿就是不思进取。”
听完雷总的话，郭远大概已经清楚了南棒国汽车会衰弱的原因了。
只是郭远不明白，为什么南棒国要这么做呢？
“雷总南棒国这么搞是不是因为南棒国歧视华夏市场，觉得华夏穷，只买得起便宜车，所以减配？”郭远问道。
雷总闻言摇了摇头：“郭总，你的这种说法看似合理，但多少带了点情绪，为了歧视而放弃赚钱生意是不会这么做的。
咱们都是生意人，赚钱才是最重要的，有几个生意人会跟钱过不去？”
“貌似也不少吧？”
“那些大多数都是被zzzq裹挟了，在南棒那边zzzq可裹挟不了财阀。”
“那是为什么？”
雷总笑了笑说道：“一句话，市场的问题，最终还是要从市场的角度解答的。
我认为唯一的答案就是，最近几年国产车的竞争力实在太强了。
南棒系车如日中天的时候，国产车都是些什么？BDF0点DF3、奇瑞QQ，吉利美人豹。
当时国内品牌很多车还是挺走量的，但是口碑谈不上非常好。
但短短十几年过去，现在国产车已经拿出了高中低端，可以覆盖50万元以下所有价位，并且在每个价位都努力的做到性价比最高。
最近一两年的国产车内卷成都只能用离谱来形容。
德系BBA还可以
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