第 34 章 chapter34 傻人有傻福(3/3)
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没有进站而是直接过去了。”
解说B：“……奔驰的维修工又抱着轮胎进去了，他们应该只是想晃一下法拉利，没想到法拉利还真信了，这也太傻白甜了。”
解说A：“但是在红牛环软胎起步二十圈进站也不太合理吧，这样一来乔要被史密斯甩下很长一段距离了。”
解说B没忍住吐槽道：“奔驰只是拿着杆子出来晃一晃，连鱼饵都没放，谁知道法拉利真就扑上去咬了，现在乔换上了中性胎，跟史密斯的距离也来到了整整六秒，好在前面攒下来的距离大，窗口也不算太坏，排位应该会掉到迈凯伦的汉森后面，排到第五。”
解说A：“不过法拉利这次的进站决策确实不太好，事实上刚刚乔的圈速并没有很明显的下降。”
法拉利换胎用了2.7秒，也算是法拉利传统艺能了。
只是乔晟然还没有开出维修区，两个人还在讨论这个进站的时候，赛道出示黄旗，安全车出动。
解说B：“……刚刚法拉利的凯文·施密特和小红牛的罗曼·卡尔森在博世弯相撞，赛道安全车出来了。”
安全车出动期间，压头车行驶，所有赛车必须按照当前排位继续开，速度也会被压在一个很低的限速下。
所以很多车会选在安全车期间进站，以减少进站带来的差距，加上还要考虑窗口的问题，可以说安全车出动的一瞬间开始，越早进站越有优势。
法拉利这次甚至可以算是一个失误的策略，一下子两极反转变成了一个极其优秀的进站时机。
此外，在头车压下来之后，所有的车距都很容易被缩短。
几乎没有一会儿，乔晟然和前车迈凯伦的维克多·汉森就追上了在前面的史密斯。
解说A刚刚那句“进站决策决策不太好”言犹在耳。
解说A沉默了一下：“怎么说呢，我以前在中国留学的时候听过一句话。”
解说B：“什么话”
解说A：“傻人有傻福。”