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解说A：“好的，我们现在收到了来自法拉利车队的解释，刚刚乔的无线电出了问题，车队维修技师并没有收到来自乔的进站信号，好在看到实况转播里乔的车进站，才不算耽搁太多。”
解说B：“好吧……无线电失灵在摩纳哥也不算罕见，希望乔神可以稳住心态吧。”
解说B一个作壁上观的人，都觉得说这话有些底气不足。
第十并不是多么可怕的事情。
只是可怕的是比赛现在已经来到第40圈了，赛程已经进行了一半以上了。
听起来还有一半的路程，但前半程超车和后半程超车完全不可同日而语。
前半程乔晟然用的是抓地力最强的超软胎，而后半程用的速度相对慢一些的软胎。
尤其是在摩纳哥这种赛道，因为少停的策略，所以绝大部分的超车都会在前期，后期一般都会采取保排位硬撑的战术。
如果说前半程从第九发车，一路超车到第四名是个赛车励志片，那么想在后半程搏回第四，基本上可以称为魔幻片。
坐在车里的乔晟然已经没有多余的心思去考虑这些了。
虽然是软胎，不过在目前大部分的人已经换了软胎的情况下，刚刚换上的软胎还算是有一点点的优势。
第43圈，她超过当前排位第九的队友凯文·施密特，排位上升第九。
第54圈，她在之字弯超过了八车，排位上升第八。
排前面的就是刚刚和她纠缠了许久的迈凯轮的佩德罗。
解说A：“兜兜转转还是老对手，只是现在佩德罗也才刚换胎不久，乔似乎没有什么特别明显的优势。”
解说B：“是的，刚刚是超软胎搏软胎，现在是软胎对软胎。加上在这一站的赛车调/教三迈凯轮并不输给法拉利，毕竟历史上取得最多摩纳哥分冠的是迈凯轮，法拉利仅仅只是第二。如果非要说有优势的话，大概只有一点。”
解说A：“哪一点？”
解说B：“法拉利车上坐着的是乔。”
解说A：“虽然我知道你是乔的粉丝，但是我们是专业的解说。”
解说B：“……刚刚乔神的大酒店弯超车，一号弯超车不够征服你吗？乔神加油！”Z.br>
解说A：“好吧，我承认这一站不管结果如何，乔的光芒都不会被掩盖，我很期待乔能不能给我们带来更多惊喜。”
因为是街道站，摩纳哥的赛道非常狭窄崎岖，有人做过统计，一场摩纳哥赛车比赛下来，要换挡4000多次，对手腕的压力不言而喻。
乔晟然的手已经开始隐隐有些开始发酸了。
其实一个多月的养病时间，对她造成最大的影响并不是腿上的伤，而是一个多月完全没有训练造成的身体机能全面退化。
赛车差不多算是对体力消耗最大的运动之一了，车手要在承受几倍重力的同时保持精神的绝对高度集中，一场比赛下来留的汗水等等超过八公斤。
乔晟然是个女运动员，不管怎么训练，在体能方面都远不如其余的男性F1选手，能够支撑下一场又一场比赛全靠平时反人类的训练量和饮食。
哪怕已经进行了一阵子的复健和训练，想要让肌肉完全恢复鼎盛时期也不可能。
乔晟然磨了磨牙，紧紧盯着前车的尾翼，狼窥豺视，虎视眈眈。
海湾边上的右弯隧道是全程唯一一个可以全油门加速的地方。
在出隧道的一刻，由于骤亮的视线，佩德罗难免失守了一瞬间。
而乔晟然等的就是这个时候。
像极了非洲草原上穷凶极恶的鬣狗，找到一个缺口就扑上去死死咬住。
虽然自己的视野也没有完全恢复，但乔晟然还是根本没有一星半点的犹豫，凭着直觉，以超过300公里的时
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