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我们所说清前期的压迫如何，残酷如何，但当时还是清朝赢了，这固然也有投靠过去的私兵军阀的作用，豪强们的押宝一目了然。而大局稳定之后，这些地方上的豪民就更以新朝下的顺民自居了，他们的利益在某种程度和新朝捆缚在了一起。至于庶民，谁在乎。.
如万历朝首辅王锡爵的家族，王锡爵的孙子王时敏隐居归顺，王时敏是著名的画家。王时敏的几个儿子多入仕清朝，最出名者当属那个在康熙立嗣问题上发声，到雍正时候还被嫉恨的文渊阁大学士王掞。所谓忠义节气，有人想不开，就有人想得开。有人要做孤臣义士，明知其不可为而为之。自然就有更多的人愿意融入新朝的统治阶层，再当忠臣。难道古代进士庶吉士读过的儒学经典，明清之交的夷夏观念不比我们深刻？
本朝父子宰相王弇州载明代门族之盛，按本朝父子调梅以济升平之盛者，指不胜屈。如阿文端公兰泰之子为傅文恭公明安，阿文勤公克敦子为文成公桂，张文端公英子为文和公廷玉，刘文正公统勋子为文清公墉。马文穆公齐之侄为傅文忠公恒，其子为福文襄公康安。高文良公斌之侄为文端公晋，其子为参政公书麟，皆父子宰相。惟温文简公达孙为相国福，其子今相国伯勒保，尹文恪公泰子为文端公继善，其孙为今相国庆桂，皆三代持衡，为升平良佐，实古今所未见也。啸亭杂录。文中第一段所言，满汉宰相在当时都放在一切算了。
封建制下的王朝，既有民族之分，也有士农工商之分，豪民和庶民之分。能让一个人背叛所有的，大概就只有利益了。为了自己的阶级而选择与新朝合流的，这些士绅心中也很清楚。他们本来就是官人，是享受到了特权的人。如果清朝能确保他们这些人的权益，自然就有人要趋之若鹜侍奉““圣主””。谈到这里，难免又夹杂到阶级论的东西。因为身份的定位，王朝治下，自然有拥护，反对两种不同的声音。比王朝还要绵长的宗族，可不少见。将军阵前死，大夫笑九幽。悠悠泉下隐，儿孙皆簪缨。明清毕竟都是封建王朝，当时依旧是帝制。为何说很多东西谈论无用，时光倒回去几百年，合流和归附还是正常现象，有人还是会作出自己的选择。有人在意的是荣辱，有人在意的是身份地位。
个人感悟（其实是指点江山，自我吹比一波。大抵除了大谈民族隔阂之外，阶级与时代的差距倒是让许多人忘了。旧的时代毕竟是旧的时代，农业文明到工业文明，是一个很大的变局。如果纯以今人的三观来看，很多事情不太明白也正常。毕竟我们还算能吃上饭，吃的好坏而已。能读上书，读的远近深浅而已。
但百年前，千年前，甚至说几十年前，大地都还笼罩在饥饿的阴影之下。明清汉唐，乡土宗族的羁绊又有谁能脱离呢，就像是时代大潮下的一滴水，再超脱又能如何超脱？。即使到了现在，宗族宗祠那老一套还阴魂不散，似乎又要在乡村卷土重来了。抛开封建来谈封建，抛开农业文明来以工业文明下的现在去凌于古人，可能本来就是一种错觉和不公正吧。想明白就好了，还是团结一致向前看吧
（七）不一样的现代化清朝
清朝的皇宫在光绪十四年(1888年）就装上了电灯，此后各大城市也慢慢推广开来使用电。
清朝光绪33年（1907年）北京——巴黎汽车拉力赛一辆汽车在清朝某地泥泞的道路上靠人力拉着前行。清朝光绪33年法国向清朝提出举办一次“北京——巴黎”的汽车拉力赛，一开始清朝是反对的后来法国反复协商清朝终于同意，最终定的路线是由北京出发，经张家口、库伦前往恰克图，经乌拉尔、波兰、德国抵返巴黎。赛事全程约17000公里，当时有五辆汽车。
清末北京街头一辆驴车和一外国人的汽车并排前行。1680年，牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽
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