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老六这一趟在宽城待了整整二十几天，中间随队去了京城，在那边待了九天。
141项目通过了鉴定，并且在李钢的努力下拿到了转产批复文件。
这次开进京城的是三台车，b、d三个级别各一台，分别对应一级到十级干部，另外还递交了元首车和国宾车，军指车三项方案。
这三项都需要格外审批。
轿车的国际级别划分标准是六档，a00级，a0级，a级，b级级，d级。
像奔驰的s级，宝马七系都是厂标，事实上是覆盖了标准级别、d两个级别。奔实际上是b级车。
回到宽城，汽车厂上下一片欢腾，厂区内锣鼓喧天彩旗飘舞，庆祝工厂转产产品的成功，庆祝轿车计划的成功。
李钢亲自组织了庆功暨转产誓师大会，宣布汽车厂全线转产启动，并正式成立轿车车间，开始建设新的厂房和生产线。
老六这边，李钢带着兴奋的余劲儿再一次发出了邀请，请老六进厂担任副总工程师。老六只能再一次拒绝了，不过接受了总顾问的头衔。
老六清楚的知道，自己现在的一切，现在的受欢迎，都是建立在和任何人不产生任何利益牵扯的实质上面。
这是一道墙，突破也就代表着身份的彻底改变，那个时候，一切就都要从利益出发，必定要陷入到纷争和纠葛当中。
他可没打算让自己活的那么累，他也受不了到时候必须要遵守遵照的各种规则，潜规则。
何必呢？他又不需要这些。
现在这种相互需要若即若离不牵扯任何利益的关系不香吗？何必自找麻烦。
不过，他还是向李钢提了两个要求，请李钢出面帮自己运作，拿港资独资投资经营许可，还有合作成立汽车销售公司。
单打独斗不长远，距离汽车厂成立自己的销售部门还有一年半，距离汽车市场放开还有四年半，这会儿布局正合适。
另外，他当初向汽车厂要的另外两台车也到了，奥迪80和雪铁x20。不过有一点小意外，就是奥迪80变成了奥迪100。
果然，汽车厂这个时候就已经打起了100的主意。
老六有点郁闷，但是也不好说什么，本身就是白嫖还说啥？100就100吧。
要知道奥迪80是奥迪100的后继车型，而不是汽车厂这边所理解的顺序。奥迪80的后继车型是奥迪50……这确实有点超乎了国人的思维习惯。
100在七六年实际上就停产了。
奥迪100诞生于六八年，七二年奥迪80面世，七四年推出50，八零年推出quattro。奥迪50也就是大众polo。
改变奥迪的是奥迪80，而改变第一汽车厂的是奥迪100。也就是后来的奥迪a6……它的生产平台是大众帕萨特。
所以它为什么会卖那么贵？硬是给挤进了豪车名单。
其实原因特别简单……官方加持。从奥迪100开始，官方就赋予了它昂贵的理由，和产品本身毫无关联。
只能说，只有自己人，对自己人下起手来才是最狠的，毫无顾忌。
老六上辈子第一次接触奥迪100是在，是政府的‘淘汰"车，但是在民间依然相当牛逼，还是那个自带闪闪金光的少年。
你以为它是一台因为年限淘汰下来的车？层次低了哥们，那是淘汰车吗？那是身份的象征。能开到这车的都得是什么人？
当时老六开的那辆，也就是车壳子方向盘是旧的，座椅全部是真皮都不算啥，也别说发动机，里面的管路连线都是纯新的原厂件。
那不是一般的奢侈。
当时单位上‘淘汰"下来的车，个保个都比新车舒服，各种加装改造，甚至还随车送全新的原厂备件……比如发动机变速箱什
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