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么的。
一丁点都没夸张。
老六现在就是有点奇怪，这都八零了，已经停产四年的的老车型，汽车厂这边是从哪弄来的新车呢？
确实是新车没毛病。十成新的。
不过在检查了一下线路后，老六就明白了。这是一台用奥迪80平台打造的100。看来费迪南德·皮耶希的所图不小。
这事儿他以前就干过。
大众之所以收购奥迪的目的其实并不是发展奥迪品牌，只是看中了它的英戈尔施塔特工厂，想提升生产力，并不想让它进行什么研发。
这种事奥迪已经经历了很久了，年被奔驰收购就开始享受着不给钱不给地不给技术的代工厂待遇，直到再次被转卖。
这种情况一直持续到皮子希的出现。这家伙有几把刷子，搞了个明修栈道暗渡陈仓，顺利的推出了奥迪100。
当时大众公司相当气愤，但毫无办法，小羊羔子特么长出了爪子，只好严厉限制奥迪的宣传、产量以及用材。必须低于大众同型车。
当时大众给奥迪100的总产量是十万台，并且限定只能使用低级钢材。
然后皮耶希就用普通低级钢材给大众生产了一批‘定制"100型，而推向市场的全部是钛钢车体，把锈蚀的年限提高到了十年以上。超越了大众。
然后又搞了一手分散生产分散销售，把大众给蒙在了鼓里，八年时间生产了近九十万台100型。
这让奥迪成功挤进了大车厂行列，有了和大众叫板的资格。
其实在奥迪80推出的时候，大众就已经没有办法继续压制奥迪的发展了。
大众这会儿和国内紧锣密鼓的谈判，奥迪自然也不想落后。皮耶希就想到了已经停产的100型。
事实上大众和第一汽车厂的合作，本身就是皮耶希在后面推动的。
九三年，这老家伙成为大众的首席执行官，开始了大众在国内的精彩表演，大搞一妻多夫。
而另一台雪铁x20，则是法国人的浪漫。这台车是继名驰欧洲被誉为最美轿车的ds的后继车型。
雪铁龙在国内声名并不是那么彰显，但人家其实是真正的老牌大公司。雪铁龙拥有的很多技术现在仍然在被所有知名汽车厂使用。
在当初进入内地的汽车公司当中，也就是法国雪铁龙和意大利菲亚特在认真造车，保持着相当的严谨性。这也就注定了他们的失败。
这个也可以叫‘水土不服"。他们并不知道，华国人不需要技术和质量。他们只需要利润。后来，雪铁龙就学坏了，而菲亚特选择了退出。
是我们的那些有着话语权和决定权的自己人，手把手的教给外国人应该怎么操作，怎么坑才更赚钱。就是那么牛逼。
老六回到宽城的那天是八月七号。立秋。
没有风，火鲁鲁的太阳炙烤着大地，连杨树叶子都卷了起来，公园里的花草都垂头丧气的，树丛里的知了叫的有气无力。
这个年代的公园其实就是个摆设，成年人哪有逛公园的时间，每天都要上班，算计着那点工资，算计着柴米油盐酱醋茶。
连带着孩子去趟动物园都要提前定好日子，做好出行计划，看看从哪里挤点钱出来。
老六住处边上这个公园不大，而且是纯观赏性的，是个除了树木花草以外什么都没有的开放式小区公园，这是当初老大哥的工程师规划的。
老大哥工程师撤走以后，这里就彻底的成为了城市景观，除了住在周边的孩子再也没有人光顾了。主要也是领导们不住在这边，离的远。.
当然，这些都和老六没有任何关系，树木花草这些张家堡漫山遍野都是，而且更繁盛，更自然。
他正带着额头上微微的汗水鼓捣雪铁x20。他对这台车太有兴趣了。
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