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的选择，总共设计出7种不同的机体。最终歼-13的主翼采用了边条机翼形式，上单翼、主翼下反和前缘机动襟翼的配置，但无形中却增加了飞机轴向的不稳定性。
在机身选择完成后，歼-13战斗机遇到了同时期成都飞机工业歼-9战斗机和昌飞机工业歼-12战斗机相同的问题：缺少可以用的高性能喷气发动机。
在歼-13最初的计划中，原本是要使用不列颠劳斯莱斯公司授权华夏国
生产的斯贝发动机（后来的涡扇-9），但是当时在涡扇-9上进展受挫，且原版斯贝202发动机的高空性能不尽人意，
这显然难以满足歼13的高空使用。空军最后还是倾向性选择了自研、高空性能和最大加力推力都要大于斯贝202的涡扇6，但后者也因种种条件限制而被迫下马。
此时的歼-13已经快要成型了，却遭到这样的条件限制。
为了确保进度，沈飞还曾计划为歼-13使用由老毛子土星r-29涡扇发动机逆向工程所得到的涡喷-15发动机。但是最终还是因为发动机问题长时间得不到解、沈飞公司重新设计生产的歼-8ii型的出现等原因，
让歼-13战斗机项目的优先度下降，研制资金被严重削减，最后抱憾下马。
随着西方国家战斗机技术的不断发展，歼-13最初的计划指标到了1980年代已经开始落后。
于是在1980年代后期，华夏国根据老毛子米格-29支点战斗机和漂亮国f-16战隼战斗机的技术资料，提出了歼-13战斗机计划的新设计指标："新歼为第三代战斗机，
要超越歼-8ii，接近f-16，优于米格-23，作为20世纪90年代突出中低空机动的重要机种"。
华夏国在1980年代技术断层严重，歼-13的计划最终被迫取消。整个计划仅仅处于计划和风洞模型阶段，并没有任何原型机造出。
不难看出歼-13项目有多个风洞模型采用的气动布局与f-16战斗机相似，但实际上并没能跳出常规布局。在雷达性能、超视距空战性能和发动机性能均不如f-16的情况下，必然会被f-16全面压制。
这便是歼-13最后被放弃的一个因素。
而根据存世的7个风洞模型和现有可查证的资料表示，
歼-13战斗机飞行高度上限超过19000米，最大飞行速度为2.45马赫，爬升速度为254米每秒，
最大航程为2340公里，最大过载为9g。在火力配置上，携带有1门23毫米机炮，导弹的搭载只能得知在两侧翼尖会各携带一枚霹雳-5空空导弹，
但机翼下方和机腹有3-5个武器挂点，可以用来携带各型号航弹、导弹、火箭发射巢和副油箱。