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量充足，不会跑着跑着没电了。
至于其他厂家，没有私人充电桩，只能悲催得去挤公共充电桩，在比赛的前一天，将车辆充满电，然后放在那里，第二天使用。
凹迪这种做法无可厚非。毕竟，全程300公里，路况复杂，特别是还有高速公路这种耗能大户，车辆续航里程打个对折都不过分。
还别说，在这次比赛中，还真有不少的厂家，没有计算好续航里程，低估了电量的消耗，导致车辆没电，抛锚在路上，也是丢人丢大了。
凹迪的财大气粗，保证了车辆的续航里程不是问题。
但是凹迪怎么也没有想到，临时大倍率充电，会造成电池的问题急剧上升。
充满后，很快就开始比赛，进行大倍率的放电。
电池的温度，上升的更是快。
再加上这次比赛，本身就有竞速的意味。
凹迪的车辆，还没到终点，电池的温度已经全线标黄，没法全功率放电了。
得出这个结论以后，凹迪团队人员傻眼了。
这有点太难以接受了。
敢情就是因为早上大倍率充电，导致电池温度没法下降，出现电池过温的问题？
其他厂家，都是提前一天充好，将电池凉一夜，然后电池温度和环境温度差不多？
好家伙，这中间估计差着几度呢。
就这样，凹迪的车辆，因此电池温度限功问题，落后于夏科院的团队，以第二名的身份撞线。
虽说第二名也是不错，但是凹迪的技术人员，很是不甘心。
等凹迪团队，将车辆降速的原因公布出来后，行业内的人士，也是有点无语。
没有想到竟然是这种情况。
有网友调侃，这就是自己不买凹迪的原因！
还有网友表示，这就是传统锂电池的缺陷，时刻要担心车辆续航的问题。凹迪这么做，也是以防万一，谁曾想有点用力过猛的意思。
还有网友说，这就是没用碳基电池的下场。
要是用了碳基电池，小半年充一次电。
你就是从京都开过去，不充电都没问题。哪用得着为了多余的电量，浪费那么多的时间。
江明看到夏科院的车辆，竟然以这种方式，获得了第一个撞线的名次，也是有点好笑。
这么严肃的比赛，最终变得有点戏剧，这也是众人没有想到。
不过不管怎么样，此次环青海湖挑战赛，终于结束了。
不管比赛成绩怎么样，很多的厂商，通过这次挑战赛，意识到了自动驾驶系统未来的发展发现。
通过这次挑战赛，也意识到了自身驾驶系统的不足。
而且，有部分的厂商，通过拉动去与其他车厂和零部件厂商的关系，获得了更大的合作机会。
其中，赛里斯的收获，是相当大。
得益于夏科院出色的表现，赛里斯这款车型，也是得到了极大的宣传。
对此，赛里斯的张总，也是很满意。
张总多次要与江明再见一面，好好的答谢一下江明，但此时夏科院团队所在地，实在是挤不进去了。
不出所料，夏科院凭借着出色的表现，以及第一个撞线荣誉的加成。最终获得了此次环青海湖智能驾驶挑战赛的冠军。
至于凹迪，获得了亚军。
剩余的就是桶用，薄世，笨驰等国际大厂。
在前十名中，除了夏科院这个头沟以外，就是未来团队。
至于小朋、威玛、东丰等车厂，都是处在十名开外。
夏科院的出色表现，惊艳了整个汽车行业。
特别是知道夏科院的团队，不生产车辆，而是专注于自动驾驶系统时，有很多的车厂，是眼前一亮。
要说自动驾驶系统，是
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