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2032年3月3日，星空汽车公司召开全球发布会，岚风宣布：
“…《布尔歇路线》提出禁售燃油车后，全世界就只剩下美丽国主导的高性能固态电池这一条路。
然而今天，我们星空汽车公司要告诉全球同行们，你们还有另外一个选择，那便是氢燃料电池。
我们推出的这款“starrysky100”电池，采用玲珑球Fe-C-X新催化体系。
它能完全替换掉昂贵的铂金催化剂，使整个电堆成本降低65%，催化活性提高2.2倍，循环使用时间超过5万小时。
在这项核心技术加持下，整个燃料电池系统发电效率超过80%，发电速度也大幅度提高。
因此，在同样体积或重量的电池堆中，我们能放入超过1500片燃料电池发电单元。
这让第一代SS100商用燃料电池的能量密度达到28000h/kg，是你们锂金属固态电池的40倍。”
初步展示完电池的性能概况，岚风开始解答现场以及线上网友们的提问。
面对这样一款划时代的重磅产品，很多人都不敢相信它是真的，尤其是一些对能源行业有了解的网友，他们不断质疑着这些参数。
要知道，在此之前，氢燃料电池的普遍效率都不高，一般在60%左右，还没有能超过70%的。
这是因为根据热力学第三定律，氢气在转化为电能的过程中，燃料电池内部因为活化极化、欧姆极化、传质极化等各种现象存在内阻，它们会消耗40%-60%的电能。
同时，燃料电池输出的电能并非全部用于对外做功，有一部分电能需要为系统自身的零部件供电，比如空气压缩机，这部分电能损耗称为寄生功耗，大约消耗20%-40%。
奇怪的是岚风并没有对网友们的疑问作详细的解释，他微微一笑的说道：
“嘿嘿，虽然我也是个博士，但术业有专攻，我没法准确详细的给大家解释为什么我们的电堆效率能超过80%。
按照研发工程师给我准备的资料，可以简单归结为两个原因。
一是我们特有的催化、反应体系，实际上是大大加快了反应速度，增加电能供给。
其二则是从硬件出发，选用了我们云端科技研究院发明的众多新型材料，减少整个系统的内阻，降低电能损耗。”
网友们虽然知道这两种方法难度很大，但联想到云端科技研究院作为世界顶级材料科学机构，也说得通。
一些媒体列出了目前最好水平的丰田第二代irai氢燃料电池，电堆峰值功率为128k，体积功率密度高达5.4k/L，由330片燃料电池发电单元串联组成。
星空汽车公司的SS100电池与其相比，无论是能量密度还是体积功率都是丰田irai的5倍以上，这让大部分网友兴奋不已。
但，刁钻的网友们总是存在，他们又提出了另外的问题，尤其是一名自称是固态电池研发工程师的ID“杠精xxx”，提问得到大量网友的点赞，他问道：
“虽然如秦总所说，整个系统如此高效，但它的实际使用成本可不低，更比不上我们现在的纯固态电池。
以华国纯电动车为例，冲1度电，价格在1.5元左右，而现在市面上1公斤的氢气售价在70元。”
他的依据是，按照理想状态，一公斤氢气完全燃烧生成液态水，能够释放和39.3度电一样多的能量；如果生成的是水蒸气，释放的能量是33.26度。
以刚刚公布的SS100氢燃料电池为例，一公斤氢气最终产生32度电，成本是70元，而充满同样的电，成本却只要48元，几乎相差一倍。
岚风见此，不得不在直播中回应道：
“嘿嘿，这位
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