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“拉尔夫先生，你觉得hud的发展难点是什么，以后的发展方向是什么？”
仲元思向拉尔夫提问。
“你仔细听好了，我只讲一遍。”
“挡风玻璃的形状，重影问题，亮度，人眼位置……”
拉尔夫把ar-hud现在面临的问题整理了一下。
“你说的这些其实归结起来就只有一个，就只是显示的问题。”仲元思最后做了一个归纳。
拉尔夫被气得不行，但是仲元思说的没有错，可hud本身就只是显示，至于体验，那是另一个问题了。
“你这是强词夺理，谁不知道hud难点本来就是显示的问题。”
“尊敬的拉尔夫先生，hud能不能应用在摩托车，自行车以及走路的行人上面？”仲元思又问了一个问题。
“你知道hud是什么吗？你知道hud的原理吗？那是利用光学把内容投射到挡风玻璃上，摩托车哪里来的挡风玻璃。
退一步讲，我知道现在有的头盔会在上面显示一些东西，类似hud，但是严格上来说那已经不是hud了。
再说了，骑自行车或者步行的人，他们根本就不是我们的目标用户，我们是不会为他们打造什么hud的。”
拉尔夫觉得仲元思这次真的是搬起石头砸自己的脚，这么简单的问题还要问，明明就是连hud的最基础原理都不懂，也不知道是谁邀请他过来的。
他觉得有义务给举办方提一个意见，以后这些没有什么名气的企业，就别放进来了。
“哼哼，这就是你们大厂所谓的傲慢吗？骑自行车的人们和步行的人们都不是你们的目标用户？”..
仲元思怼了一句之后就没有就这个语病继续深入下去，而是开始了导航眼镜的介绍。
“显示问题我们解决了，用户体验我们也做了细致的区分，并且不管你是以什么方式出行都可以使用我们的hud解决方案。”
拉尔夫张了张嘴要说什么，但是仲元思这次没有给他机会。
“我知道有的人不信，但是我会用现实来告诉你们，什么是跨时代的技术。”
接着仲元思点开一个视频。
在他后面的大屏幕上，一个视频开始播放。
镜头应该是在人眼的位置，可以让人感觉到驾驶者的第一视觉。
第一个功能是普通导航，在地面叠加了半透明的带有箭头的线，还显示了车速等一些信息。
拐弯的时候也和其他的ar-hud功能都一样。
唯一不同的可能就是，这个视频中显示的箭头指示线比现在的ar-hud都远，拐弯的时候立体箭头处理得也更好，能明确知道从哪里拐弯，也不会遮挡视线影响观察。
“这不是所有的ar-hud都有的功能吗？”拉尔夫不屑地说道。
第二个功能是场景化导航。
所谓的场景化导航，和现在的室内导航有点像，但是又有一些细微的差别。
平时的导航主要用在道路上，而场景化导航，是具体的场景。
视频中显示的是一对带着孩子开车出去逛商场的夫妻和自己的开着另一辆车的好朋友。
除了功能一上面的东西之外，还显示出来了组队功能，在hud上面看到了另一个朋友的位置。
并且这个位置不像微信实时位置共享那样只是在地图上显示一个点，而是几个冲天的光柱，有朋友的当前位置，还有目的地的位置。
走到地下停车场之后，帮他们导航到了一个有空车位的地方，同时这里有画外音，说以前星期天来这里找一个空的车位需要很长时间，最久的一次用了20分钟转了好几圈也没有找到，直接就回去了，但是这次只用了两分钟。
然后他们从车上下来之后，
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