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颀在这个时间里需要跟吴泰明做最后的交代。
跟波音的襟翼分布不一样，波音是襟翼收上位，襟翼一，襟翼二，襟翼五，襟翼十，襟翼十五，襟翼二十五，襟翼三十，襟翼四十这些档位。而空客的襟翼分布则是相对简单些，分别是零，一，二，三，四。其中襟翼四很多时候又叫全襟翼。
通常情况下，襟翼三和全襟翼都可以用于落地，这个两种着陆构型也同样适用于单***况。不过，在单发的时候，某些情况下必须使用襟翼三，即最后下降阶段存在改平。
史颀比较习惯于全襟翼落地，这当然是没有问题的。可若是避免改平的问题，那在通过最后进近定位点之前襟翼就不能放到全襟翼的位置上，必须要过了faf点后的连续下降阶段才能放到全襟翼。
这个算是比较简单的内容了，但是在这种情况下，史颀还是觉得有必要跟吴泰明事无巨细地说明白了，省得后续出问题。毕竟副驾驶经历的事情比较少，压力过大下，还剩下几分的实力当真是摸不准的。
在吴泰明确认后，史颀又说了下：“只要飞机的偏差太大，咱们就复飞，就算是单发，现在火灭了，大不了再来一圈，不要强行落地。若是复飞，帮我盯着复飞推力，起始襟翼收一档，正上升收轮。襟翼和起落架的顺序不要反了，反了就是给咱们惹麻烦。还有就是单发复飞注意舵量跟上，若是发觉我舵量没跟上，你提醒无果后可以直接上脚，不用等着。”
在复飞的起始收襟翼上，空客也逻辑也很简单，都是襟翼收一档。即如果一会儿史颀是用全襟翼落地的，那在复飞后，起始襟翼收到三。若是襟翼三落地，那就收到襟翼二。这个逻辑是不论双发还是单发的。
而波音则是不同，正常双发下，飞机落地可以使用襟翼三十，有时候也能依照个人喜好放到四十的位置。若是复飞了，那襟翼并非往上收一档，而是直接收到襟翼十五。
另外，如果是在单***况下，波音的着陆襟翼就跟双发不一样了，不是在襟翼三十也不是四十，而是襟翼十五。
若是在单***况下复飞，那么襟翼起始就要收到襟翼一，此后都是根据增速计划视情况保持襟翼构型还是收上襟翼的。
吴泰明抹了下额头哦了一声。
王宝田从后面吴泰明的样子，用脚提了下吴泰明的座椅：“你以前遇到过单发吗？”
吴泰明本来就神经紧绷着，被王宝田这么一质问更是慌乱得不行，结结巴巴地说道：“没有，教员！”
“那复飞呢？”王宝田补充道：“我不是说中止进近，是低空复飞。”
吴泰明脸色一红：“教员，我也没遇到过。”
“原来是个雏儿。”王宝田冷笑道：“你什么级别？”
吴泰明被王宝田这一连串的问话搞得冷汗直冒，他感觉许是自己表现得过于慌乱了，而让王宝田教员察觉到，同时感到不满了。
然而，还未等吴泰明回答，史颀却是笑道：“教员，他级别低，遇见的事情少。”
“可我那个时代飞个两三年，什么状况都遇过了。”
“现在飞机好了，不太容易出问题了，出状况的概率自然是少了。”史颀说完拍了下吴泰明的肩膀：“没事，没复飞过，没遇到过事儿那是运气好，咱们干飞行的运气好何尝不是一种福气，没必要紧张！”
王宝田眉毛一挑，感觉这史颀倒是话里有话。不过，现在史颀是机长，他也不好说什么。而吴泰明则是颇为感激地朝着史颀点点头，就像军人第一次开枪，飞行员在初次遇到特情时总会有比较明显的情绪波动，史颀愿意站在吴泰明的角度去考虑，所以他不是苛求吴泰明，而是加以鼓励。
说完，史颀看距离差不多了，便是下了指令：“襟翼一吧！”
“速度检查，襟翼一！”收拾了精神的吴
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