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八月中旬，李云鹏和叶玉莹又忙着为商飞公司设计C838超大型客机的总体方桉，因为在下旬这款划时代的客机就要正式立项了。
C838客机定位于一款超大型的双层布局客机，将超越着名的B747客机，成为新一代的超级空中巴士，而它的吨位也将介于B747客机和未来的A380客机之间，而现在它肯定将成为全世界最大的客机了。
所以这次立项会，那也是早早的就放出了消息，商飞公司可是借此机会，又让股票都涨了把，李云鹏可是得到了不少的原始股，这次又大赚了一波，少说也是几百万了。
要知道九十年代股票这东西可是火起来了，不过普通人拿不到这些原始股的，毕竟李云鹏为国家做出那么大的贡献，所以说得到一些原始股，赚点钱也是应该的。
这次李云鹏设计的超大型客机，采用四台大推力涡扇发动机，与C@精华书阁8客机上的发动机是一样的，但是这款客机装上四台，那起飞重量就达到四百多吨了。
目前波音七四七客机最大的型号，也就三百九十六吨的最大起飞重量，所以说C838客机将成为商飞向民机巨头空客波音挑战的一个重要机型。
这个消息放出去之后，那全世界都是为之轰动啊，毕竟年轻的中国商飞竟然要研制世界上最大的商用客机，这的确是太惊人了。
四百多吨的超大型客机，那真是巨大的挑战，而且还是全通的双层，不像波音七四七客机，只有前半部分是双层的。
这也是因为波音七四七客机，最早其实是均用运输机的设计，后来竞标失败，输给了C5银河战略运输机，而改为了民用客机。
没有想到它竟然在民用客机领域，大获成功，成为世界上最大民用客机，而且畅销全球。
现在它的竞争对手来了，李云鹏设计的C838超大型客机，那在各方面来说都要比七十年代的波音七四七客机更为先进了，无论是气动布局，还是结构材料，以及发动机都是全面的超越啊，要领先一代的。
比如说在复合材料的应用方面，现在李云鹏设计的C838客机，就将采用百分之三十以上的复合材料来制造，这样不但可以大大的减少零部件，提高使用寿命，而且重量还得以减轻，燃油经济性更好。
而二百八十千牛推力的长江两千涡扇发动机，那也是新一代的民用航空发动机，它不但推力大，而且省油，这自然又要领先于波音七四七客机了。
C838客机基本型机身长七十一米，翼展六十八米，空重一百九十九吨，最大起飞重量四百二十吨，载客人数达到三百八十人人，它的最大航程也将达到惊人的一公里。
这些数据都是超越了波音七四七客机的，而且在客舱的布局方面，空间自然是比波音七四七客机更大，更加舒适。
完成了总体设计后，李云鹏和叶玉莹就带着它来到了商飞公司，参加立项动员大会。
今天的立项会，可是有数十家媒体的记者前来报道的，所以说全程都是公开，完全展示给全世界的人看。
因此这次立项会也是一个展示实力的立项会。
前来参加立项会的高层领导可是不少，他们都非常的重视民机的发展，商飞公司可是中国航空工业的一面旗帜。
立项会开始了，首先是高层的一位领导，做重要的讲话。
领导高兴地道：“同志们，今天咱们商飞公司，要立项研制世界上最大的客机了，这是一件非常了不起的事情，我想这不仅仅是商飞公司的事情，更是举全国之力才能完成的一个艰巨的任务，C838超大型客机，代表的是新一代的民用客机发展潮流，它的立项也意味着我们的民机产业，将引领世界民机的发展，这么大的客机，要研制出来也不是那么容易的，但是我们有这个信心，因为我们有这个基
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