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关隧道也都已经开挖。
为加快进度，詹天佑还在开凿中组织实施了爆破手段，使用爆炸力强、性能更加稳定的矿山开发中使用的拉克洛炸药。
这种炸药既能达到爆破效果，又能最大限度地保证施工安全使用，但世界上将这种炸药应用在隧道工程中，还是首次。
甚至还革新铁路施工方法，创造了“竖井开凿法”，具体是在隧道中部开凿两个竖井，然后向相反方向开凿，等于6个工作面同时施工，大大提高了施工效率。
还有同时施工建造的长210余米，孔钢梁的怀来河大桥也即将竣工。
杨士琦还当场建议，两条铁路竣工后，请滕毓藻对以詹天佑为首的参与这两条铁路施工的工程师们给予重奖。
杨士琦还提到，商办广东粤汉铁路邀请詹天佑这个广东出生的人返粤，由他主持修建此路。
还有，江苏方面也有修建铁路的打算，为此想要聘任詹天佑为铁路工程顾问。
让滕毓藻很感兴趣的是，杨士琦还说，袁世凯对于比利时人正在修建的京汉铁路黄河大桥不放心，虑及河道安全，特请杨士琦委派詹天佑前往视察此桥工程。
由于开战的原因，比利时人修建的这座铁桥只建了一半，滕毓藻一时无法接手修建，最终滕毓藻和比利时人商定，这座桥依然要由他们继续修建完成。
此时袁世凯提出要杨士琦派詹天佑这个总工程师前去视察比利时人修建的大桥，自然是担心黄河在汛期巨大的水量会给铁桥造成损害，进而威胁到卢汉铁路的运营。
虽然滕毓藻根据李耀庭的报告已经得知，袁世凯正在围绕卢汉铁路运营后的交通便利，在做文章，进而快速发展河南的经济。
当然，滕毓藻同样很清楚，袁世凯此举并不全是要关心河南的民生，更大的目的还是想要收取更多的税赋，让它更有财力迅速壮大豫军。
只是在这一点上，袁世凯和滕毓藻的想法是一致的，他们都愿意保证卢汉铁路畅通无阻。
杨士琦通报的情况，让众人十分鼓舞。
以往朝廷修建铁路，不止需要以高额利率借款，往往还拖沓延误，过去的李鸿章就为此吃过极大苦头，可如今滕毓藻接手修建铁路，不仅没有借一两银子的外债，还一下子就同时修建两条！
长期在北洋中枢的周馥，感触更深，心中暗叹，滕毓藻以这样的速度推进洋务，不要说十年，恐怕三五年内就会大见成效。至于滕毓藻，心中就更加兴奋不已。
滕毓藻很清楚，卢汉铁路和津张铁路，如果按照杨士琦所说的竣工时间，这两条铁路的完工通车，都要比历史上提前了两年多。
而且，在滕毓藻的记忆中，卢汉铁路最终花费近四千四百万两的银子，津张铁路也花费近七百万两，两条铁路的造价合计五千万，如今仅募集的商股就已经有了三千六百万，再加上他还有数万免费劳工，修建铁路的费用会更低。
要知道，此时修建铁路，几乎没有任何工程机械，修建两条铁路两年的人工费用，估计六百万两都未必能下来，尤其在山区费用会更高。
仅仅是施工建设的物资运输，就是一个大消耗。
这样算来他最多再拿出一千万两银子，这两条铁路也就修建妥当了。
而且，杨士琦和黄楚九联手，趁着许多人还没有意识到铁路会给沿线带来巨大变化的时机，已经在沿线几个大站附近大量购买土地。
这其中，卢汉铁路包括名不见经传的一个很小的甚至也名不见经传的村庄-石门，以及保定府、顺德府、郑州、许州、信阳州、汉口江岸、汉口大智门等将要建设车站周边的区域。
津张铁路相对要简单很多，毕竟地处山区的铁路沿线经济还不发达，人口也较少，所以只在张家口做出购买部分土地的举动。
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