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么，他们就享用什么。
他们是非常能适应自然条件的。
毛熊军人是进行伪装、掘坑、挖洞等土工作业的能手。
在一般短得出奇的时间内，他完全可以藏到地里去，采取挖洞或巧妙利用地形地物的方法，使你几乎找不到他的阵地。
毛熊军人非常善于掩蔽，适应大地的环境并进行周密的伪装，从这方面看，俄军是加倍危险的敌人。
有时甚至经过长时间的仔细搜查，都发现不了他们的阵地。
因此，甚至在已经没有敌人的地面上，也要倍加小心。“
毛熊的一个特点是，即使是他们的坦克师，所拥有的车辆也要比西方军队少得多。
如果把这归咎于毛熊汽车工业的生产能力差，那是错误的，因为即使是装备有马拉运输车辆的步兵师，其牲畜和四轮货车的装备数量也是很少的。
而且，毛熊任何一个团或师在人数上，都大大低于西方军队的同级单位。
但是，毛熊任何部队中的战斗分队的人数，却同西方的水平差不多。
这是因为他们的后勤和行政管理机构的人员要少得多。
毛熊除注意保持军官、军士和专业人员的额定标准外，不会为争别的人员名额而伤脑筋。
当部队需要补充时，往往要补充大量的士兵。
红军的后勤机关不要担心服装、帐篷和毯子以及西方军队认为十分重要的其它物资。
在部队开进中，他们可以丢开给养不管，因为部队是“就地取食”的。
补给部队的主要任务是运送油料和弹药。
甚至这些物资也时常用战斗车辆来运送。
在毛熊的摩托化师里，士兵除了他自身携带的东西以外，再没有别的行李。
但是，士兵却常常挤到运送油料或弹药的车上，聊以代步。
缺乏运输汽车有双重的影响：战术上的和精神上的。
由于摩托化师的车辆比西方军队少得多，因而它行动起来更加灵活，而且便于指挥、伪装和铁路输送。
精神方面的影响也值得注意。
每个西方士兵都与后勤休戚相关，因为后勤可以给他们带来食物和使他们得到安慰的东西，这样就使他们的艰苦生活能够过得去。
若
某部队在战斗中被歼了，幸存者常常聚集在野炊车或载有辎重的火车周围，一方面躲进一下，再者可以找些安慰物。
甚至开小差的和患弹震休克的人通常也会以某种借口出现在这些地方。
这一点跟俄军士兵是不一样的。
俄军士兵只有他的武器，后方没有什么吸引物，没有野炊车，也没有行李车，能保护他的只有他的火炮、坦克或机枪，如果他失掉这些，就等于失掉了一切。
如果是负伤到了后方，迟早也要再次被召上战场。
这就是俄军装备车辆少给他们带来的重要好处。
深明其士兵的心理，并正在设法变其弱点为强点。
相比起毛熊人，英国人就幸福多了，基本上民众吃什么，军队基本也就吃什么。
早在一战开始的的时候，英国出于稳定人心的需要，没有采取配给制，但他们后来被德国的无限制潜艇战给上了一课。
到了1917年12月，他们终于开始实施强制配给制。
不强制不行了，当时英国国内的小麦存量只能维持6周了，很快，黄油、肉、糖类也进入了配给范围，要不是德国及时投降，英国绝对要爆发一波粮食危机。
有了上次的教训，英国在二战爆发之际果断开始配给。
首先在1939年9月，最先进入配给范围的是汽油。
接着，粮食部和剑桥大学的一批学霸搞了一个实验，测试了一下“假如德国
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