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其悬挂装置采取了独立扭杆悬挂的形式，并搭配了四台液压减振器（分别位于第一、二、四、六负重轮处）.为了实现履带松紧度的自动调节，设计人员还在第一负重轮的内部安装了补偿机构；
“潘兴”坦克的动力装置位于车体的后方，包括行星减速器、变速箱、双差速转向机在内的装置都被装在一个与发动机曲轴箱固定在一块的箱体之中。
不过由于丑国本土距离二战中坦克作战的主战场过于遥远，丑国很多种坦克的研发都是在缺少前线士兵的需求反馈和经验十分缺失的前提下进行的，这导致技术人员在很多坦克研发的过程中遇到了不少困难。
而且坦克原型车的测试也是在脱离前线需求的情况下进行的，这导致丑国坦克被军方装备委员会驳回的概率极大，这也大大减缓了美系坦克从工厂到战场的速度。
拿”潘兴“坦克来说，1943年就已经有了雏形，直到1945年1月才正式抵达了战场，此时距离苏联红军将红旗插上柏林国会大厦仅剩下4个月了，差一点就失去了与”虎式“坦克较量的机会，而它在设计中出现的一些细小的机械故障，直到韩战还没有得到解决。
26坦克的车体主体采用了焊接结构，在总体装甲防护方面略优于“虎式”和“豹式”坦克，但是优势并不是很大。
“潘兴”坦克的正面装甲比4Sheran坦克厚了至少百分之三十，可以达到120，其车体上首部采用了47度倾角的101装甲，相当于150左右的垂直装甲。
实际上因为倾斜效应实际强度还要更大一些，这一部位的装甲比“虎式”的100垂直装甲要更加优秀，和“黑豹”的55度85倾斜装甲强度相当；
在炮塔的防护上，“潘兴”坦克使用了弧形设计的114炮盾，这种类型的炮盾和“虎式”的140垂直炮盾和“黑豹”的110"弧形炮盾基本处于同一级别，除了正对部分之外都有弧度带来的强度加成。
所以说“潘兴”坦克的装甲综合性能要略强于“虎式”。
如此强劲的护甲强度使得26坦克可以在让Kk-36和Kk-42主炮在一千米之外的攻击基本无效，不过面对后来经过德军改进的Kk-43时就会显得有点吃力了。
而纳粹德国大量装备在前线的机重轻型坦克在面对26时几乎没有任何反抗能力，除非数量差距巨大并且成功击毁潘兴坦克的炮盾，否则就只能像一个个“铁罐头”一样任人宰割。
除了正面护甲之外，26的侧面护甲防御能力也十分出色，其76的厚度是4Sheran坦克的两倍。
虽然“虎式”坦克的侧面装甲厚度达到了惊人的@精华书阁，但是由于虎式坦克的车身较高，履带上方的一些部分没有装甲覆盖，而且交错负重履带系统处的厚度仅为60，所以说与“潘兴”包裹得严严实实的侧面装甲相比，“虎式”坦克还是要略逊一些的，更不用提“黑豹”坦克中坦级别的50装甲了。
而26坦克这种十分可靠的侧面护甲也可以使它在战场上拥有比其他坦克更大的对敌扇面，从而在局势多变的战场上游刃有余。
“潘兴”坦克的主炮为3-L/5090坦克炮，这种大口径武器在配备穿甲弹时的穿透能力要高于“虎式”的Kk-36。
相对于“豹式”坦克的Kk-42主炮，“潘兴”的90炮在面对敌方坦克的倾斜装甲和攻击敌方碉堡时更有优势一点。
除此之外，26的炮塔还有一个最大的优势，就是其转速很快，18秒/圈的转速即使在和以转速著称的谢尔曼坦克相比时也相差无几，要知道“虎式”坦克的炮塔转一圈要花费60秒。
这意味着在每一秒都十分珍贵的战场上，“潘兴”坦克在面对威胁的反应速度会远快于“虎式”坦克，取得先手的优势也
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