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，同意海军研制一直以来渴求的鱼雷轰炸机，并最终建造一艘航母舰载机由空军飞行员驾驶——这个做法与间战时期的英国海军航空兵并没有什么不同。
终于到了1932年，经过这四年的停歇之后。
海军提出了新的航母项目——这次来自海军工程局的朱塞佩·维安设计的16000吨航母方案，与早年罗塔的设计一样，其保留了容纳as艇的坞舱。
一切似乎都为这艘船最后下订单准备好了。可是命运再次捉弄了意大利海军。
圭多尼在1926年提出的33节，3500吨双体航母方案，动力系统由4台柴油机和96台菲亚特800马力航空发动机组成。
经历多年经济增长后1920年至1931年，意大利国内生产总值增长了95，1929年的全球金融危机不可避免地波及到了意大利。
他们立即削减了军队预算，意大利海军的高级需求被迫让位给传统上更重要的陆军。
陆军需要花费两倍的海军预算，以维持用一战遗留下的武器武装的30个师。
海军对航母的需要也受到了意
大利各大船厂争霸战的阻碍。
当时意大利政权的二号人物科斯坦佐·齐亚诺，他是一战中的as艇英雄，也是未来更出名和不幸的外交部长加莱阿佐·齐亚诺的父亲，还是唯一从一开始就加入法西斯运动的海军高级军官。
在1920年代，他与安萨尔多公司建立了密切的关系。
随着1931年预算危机的到来，齐亚诺为安萨尔多公司争来了一艘10000吨级巡洋舰波尔扎诺号的订单。
后者的设计改良自特伦托级，而不是更新、性能更均衡的扎拉级，以确保不用向安萨尔多公司的竞争对手奥特罗·特尔尼·奥兰多公司支付特许费。
1929年至1933年，原军队将领乌戈·卡瓦莱罗担任安萨尔多公司总裁，曾任战争部长和墨大爷在陆军部的副手，这使得该公司的地位几乎坚不可摧。
安萨尔多公司在合适的时间里得到国家的少量订单获取资金，但此时其竞争对手的里雅斯特技术公司却无所事事，诺大的造船厂里只有起重机和挖泥船在工作！
在这种情况下，向的里雅斯特造船厂的订购一艘航母如果是在1932年的头几个月，似乎仍有可能弄到足够的经费就能满足墨大爷不断宣称的就业均衡。
但是，安萨尔多公司的游说团体扼杀了这年的航母项目，其希望与盟友菲亚特集团以前
吞并里雅斯特技术公司及其重要的机械厂，从而在意大利造船业获得近乎垄断的地位。
然后，海军敦促空军重新引入鱼雷轰炸机。
虽然巴尔博同意了，但是意大利空军普遍认为，鱼雷轰炸机就像特洛伊木马，能让意大利海军恢复对轰炸中队的控制，或许在未来还能收回原来的陆基航空兵。
海空军随后在193334年192731年被迫中断进行了试验，动用了几架s..55水上飞机和一些奥匈帝国的旧式鱼雷，但结果并不令人满意，对鱼雷轰炸机的探索再次无果而终。
1934年，海军想通过购买一些ciervac.30旋翼机来绕开空军对飞机垄断。
1935年1月，在阜姆号巡洋舰搭建的木制平台上进行的测试取得了较好的结果，即使旋翼机的航程和可靠性使其无法具备真正的军事价值。
海军随后从英国购买了另外两架旋翼机，开展进一步的测试，同时考虑在新的35000吨级战列舰上搭载其的改进型号。
但是，意大利空军的参谋人员很快跑到了威尼斯宫，向墨大爷宣称他们有垄断任何一种飞行器的权力，墨大爷一如既往地偏袒它们。
c.30在1935年9月如期交给了意大利空
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