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以这第一天的接触双方肯定是不了了之的。
也就在罗念中在北极熊搅动风云的时候，奥迪和日产一共进行了11轮谈判。
为什么这么着急还不是日产的市值涨了。
企业市值上涨是好事，不过也不全是好事，就比如现在的日产。
从两边接触的第一天开始，亚洲传媒就配合奥迪散布收购谈判的消息。
这个消息对现在的日产肯定是有利的消息，可要是谈崩了就不是那么回事了，接下来的抛售潮只会引来更大的跌幅，到时候日产会如何谁也不确定。
如果奥迪狠下心来彻底撕破脸面，低价抛售手里那10%的股票，日产可不一定能筹集到这么大的资金来稳住股价。
最后就是破产保护那都不是不可能，所以说股票上涨未必就是一件好事。
粘川四郎也知道现在这么一个情况，和整个股东讨论过后终于点头了。
9月13号这天一大早，一条震惊汽车圈的重磅消息炸醒了无数人。
奥迪集团以24.8亿美元现金和20%的奥迪股票收购了日产，奥迪成为最大股东，占股超过四成，达到40.8%。
除了各大机构和市面上的流通股，日产原股东手里的日产股票也就还剩下两成左右，再也没有人能对奥迪集团产生威胁。
受到这个消息影响，奥迪系所有上市企业在各自的股市开市后都应声大涨。
也是在这一天，奥迪集团正式对外公布发行股价。
每股561.6港币，总股本5.5亿股，市值3088.8亿港币，不到四百亿美元。
四个月后的1月18号，奥迪集团将正式上市，港媒狂欢，股民狂欢，又一家超级巨无霸登陆港股。