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岛国的代表团被皮耶希的话说的有些尴尬了，我们这不过是策略失误误判了形势而已，你至于这么当面指出来吗
大家都是千年的狐狸谁也别嫌谁骚，换个位置可能你当时做的更绝对，一点股份都不给对方剩呢。
这里面唯一好点的就是粘川四郎了，因为只有他当时投的是反对票，可董事会的其他成员都被利益迷住了双眼。
现在皮耶希是得势的一方，虽然说的难听但谈判还要继续。
“各退一步怎么样日产定向对奥迪集团增发20%的股份，董事会可以给你们八个席位”。
“董事长…”。
粘川四郎八个董事会席位的话一出，日产方面就有人不干了，不过被粘川四郎抬手打断了。
八个董事会席位呀，日产本身17个懂事会席位，奥迪占了一半。
换句话说，奥迪只要在拉拢一位董事就能掌控日产的所有大权。
可皮耶希还是不满意的摇了摇头，低沉说道“我说过，我们之间唯一的合作方式就是奥迪收购日产。
当然我们也愿意做出让步，会付出不少于20%的股权”。
董事会能掌控管理者的人选是没错，可董事会也是能被撤换的，皮耶希要的是真正的掌控。
“你这是强取豪夺”。有人看不下去了。“日产吗你真的还觉得这是一家优秀的企业吗
日产第二季度的财报现在还没有公布，都拖了多长时间了没有人是傻子。
现在日产的市值已经快跌破280亿美元了，跌幅之快都让人不敢相信。
等你们第二季度的财报一公布，市值应该还会下跌吧
不知道那些几年前投资的项目都爆雷后又会如何，日产是否还能撑得下去，会不会轰然倒塌”
皮耶希咄咄逼人，非常的强势。
日产为什么不能自己发展，还不就是泡沫时的那些投资很多都岌岌可危了。
楼市、股票，要么割肉要么坚持，不过这两种办法不管哪种对日产来说都是折磨。
楼市现在还在下降，什么时候能探底都说不好就别说反弹了。
股市投资的那些企业别爆雷，一旦破产一两家都是致命打击。
现在的日产就是钝刀子割肉，可能不至于上来就流血但也疼呀。
历史上靠着富士银行的人输血挺过了这一时期，不过97以后还是卖身了雷诺。
当然按照岛国人的说法，这是联盟，为了更好的发展。
但这一次又不一样了，日产远比历史发展的要好，相应的投资也更多，现在的负债也更重。
形势逼人，皮耶希的话再不好听也没有办法。
对日产感兴趣的车企不少，福特这个皮耶希的老对手就是一家。
不过福特一样谋求控股，而且价格上压的很低，他们觉得日产现在的市值是过高的，不值这么多价钱。
福特比奥迪有优势的一点可能就是北美市场的渠道，还有就是背后有着漂亮国这个后盾。
但奥迪马上就要上市，为了能更好的发展皮耶希和罗念中商量拉进来了华尔街和欧洲资本。
奥迪上市后也会拆分成ab股的情况，罗家牢牢掌握了话语权，可利润却要分享出去。
除了流通的20%的股票，未来的一年还会向华尔街和欧洲的资本定向增发最少30%的股份。
如果收购日产成功，那么罗家在奥迪的股份不会超过4成。
汽车、飞机、船舶牵扯的产业链太大，岛国的车企能被制裁，以后奥迪也一样。
这就是罗念中交的保护费，不是说非要交，而是这样更有力发展。
日产也知道这样的情况，所以能被奥迪收购肯定是要好过福特的。
不过不到最后谁都不会亮出底牌，所
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