阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
排位赛+冲刺赛+正赛”，取消二练和冲刺排位赛。其中排位赛的成绩只决定正赛的发车顺序，冲刺赛的发车顺序取决于冲刺赛排位赛，等于在一个比赛周里穿插一大一小的“分站”，两者互不影响。
这次改变究其原因，就是自由媒体听取了车迷的意见，但听取的不多。他们的目的是让车手在冲刺赛上放开手脚，不用考虑正赛，然而还是没有效仿F2倒序发车的做法。
然后小车队的想法变成了：“反正我们进不了前8，拿不到积分，冲刺赛又和正赛的发车顺位没关系，那还玩什么命啊！万一撞台车，我们不但要承担修车费，而且会占用预算帽的空间。
不如随便跑跑，顺便给正赛做个测试——没有二练，我们自己创造二练，而且有其他车队的车手陪练，真是完全模拟了正赛啊！”
大车队的想法仍然和之前一样：“既不拼策略又不拼换胎，这不就是把积分白送给我们吗？为了多拿一两分，冒着撞车的风险，实在不值得。”
所以新冲刺赛推行后，比赛观赏性还是没有获得太大提升。
这么看来，卡索的“抽签发车”建议还真有些道理，冲刺赛观赏性不高，原因无非就是车手没有成绩追求，自然选择佛系比赛。
而抽签发车后，例如汉密尔顿杆位、维斯塔潘队尾，后者必须拼命追回开局落后的不力，抑或是拉提菲获得F1生涯首杆，首个冠军近在咫尺之类奇奇怪怪的事情都有可能发生，戏剧性拉满。
当然这些都不是马泽平如今应该考虑的事。
只有一节练习赛准备排位赛，没有人不知道这节练习赛的重要性，因此一练少见地没有出现撞车红旗等耽误时间的事，所有车手忙而不乱，在大量的调教任务中寻找赛车极限。
最后10分钟，不管车手有没有找到调教，他们都必须进行排位赛模拟。按照正常状态，这本是三练末段才会进行的任务。
最终在汉密尔顿的主场，维斯塔潘大胜了他.7秒，这个差距让前者感到不可思议：“维斯塔潘领先我0.7秒，他怎么会这么快？！”
“我们只能希望维斯塔潘是轻载油状态下做出的成绩，不然就意味着红牛在这里优势巨大！”解说嘉宾苦笑道。
除了车手，英国站也是布伦德尔和天空体育的主场，冲昏头脑，但是这种隐藏在表面下的尴尬气氛，着实让布伦德尔觉得不好受。
如果说汉密尔顿落后维斯塔潘.7秒还能用油量问题搪塞的话，那么诺里斯中性胎力压汉密尔顿软胎成绩，则让托托-沃尔夫险些喷出一口老血！
前三之后，排在第4名的又是那位熟悉的红衣少年，夏尔-勒克莱尔！
哈斯两名车手继续保持练习赛昏厥的好习惯，分列第17和19。虽说练习赛隐藏实力是件很正常的事，然而藏得这么离谱，让布伦德尔都有些看不下去：“哈斯
“我们应该对哈斯抱有信心。”解说嘉宾笑道，“他们在奥地利的练习赛成绩同样不好看，正赛照样合砍14分；加上这站他们还会在原有50%升级的基础上，继续推出25%。据赛前车队技术总监西蒙-雷斯塔的说法，这次升级主要提升了他们在中高速弯的性能。”
布伦德尔也笑起来：“在银石，最多的就是中高速弯！所以哈斯的三次升级都很会对症下药，直道为主的红牛环升级直道性能，中高速弯为主的银石升级中高速弯性能......以此类推，到了众多低速弯的亨格罗宁，他们应该会升级低速弯的性能啦！”
“没错。亨格罗宁有着‘没有护墙的摩纳哥"之称，赛道窄、难超车的特性向来为人所熟知。”解说嘉宾哈哈笑着，忽然感觉有些不对，“当然我们
排位赛前，现场已经人山人海，这应该是史上现场观众最多的周五！
“银石赛道能够承载很多观众
本章未完，请点击下一页继续阅读》》