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DRS高铁的限制。问题是他能不能用硬胎跑49圈呢？”此时大多数解说员都认为没人会两停，因为拉回一个进站窗口的难度太大了。
布伦德尔的“u”猜测是对的，但不完全对，另外原因是长时间斗车，以及不怎么刻意保护后，马泽平的软胎同样到达了极限。
二停战术只能说出师不利，马泽平的顺位没能达到预期。在计划中，在一停前，车手就应该处于积分区中，如今的形势绝对不是车队策略组想看到的结果。
好在第12名也不是最坏的结果，同时DRS高铁让很多车手都处于马泽平的u范围内，比赛依然有回转的余地。
视角给到哈斯停车位，当看到技师手中拿着的中性胎时，天空体育的两名解说员都惊了！
“马泽平要两停！”略微有些不敢相信后，布伦德尔接受了事实。
“哈斯策略组非常激进！”解说嘉宾说道，“这套战术和上站里卡多的白红一停不遑多让！”
技师们紧张等待着马泽平停入车位，他们知道一旦自己换胎失误的话，别说u成为了做梦，可能
停车，卸下轮胎，撞上新胎......一切都很流畅！
“2.9秒！”布伦德尔说道，“对于哈斯来说，这样的速度已经很快了！”
前世，马泽平一直和别人怒喷阿罗换胎全围场最慢，那是因为他们没看过哈斯。2023赛季，阿罗和哈斯“卧龙凤雏”，是全围场“唯二”夏休期前没有一次换胎时间低于2.5秒的车队。
同时，哈斯换胎失误次数和换胎平均速度也是10支F1车队里最多和最慢的，这赛季马泽平已经被折腾麻木了，看着红牛P房动不动1.9秒，颇有种看科幻片的感觉。
不过这次总算正常了，往好听点说叫做“关键时刻不掉链子”，马泽平顿时心情愉悦，出站后浑觉得赛车速度都快了不少！
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