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第二个看点就是伊莫拉站退赛收场后，维特尔明显感受到了来自队友斯托尔的压力，而后者一直因付费车手被诟病。舆论正对这名曾经的冠军车手口诛笔伐，如果他没能再拿出更好表现的话，出走法拉利后再丢失席位也是有可能的。尤其是这几站马丁车队的老板，也是斯托尔的父亲几乎每场都现场观战，维特尔的处境越来越艰难。
说到付费车手，就不得不提到哈斯车队。马泽平的三节练习赛高开低走，在一练通过媒体圈获得第一后，他的后两节练习赛都没挤进前十，特别是三练，是巴林站后首次被米克舒马赫在练习赛中击败，他需要重新调整心态了！说回车队，虽然他们没有带来升级，但看起来他们在
解说嘉宾介绍完毕，布伦德尔说道：“那么排位赛起表了，我们看看谁会在明天的发车位置上取得更大的优势！”
赛道表面在三练后积累的赛道温度，经过两个小时又降了下去，第一轮飞驰圈过后，车手们的成绩都不是很理想。
不过随着法拉利一号车手塞恩斯做出1分19秒480的成绩后，所有车手都开始大幅提升自己原来的成绩，梅奔等车队也开始放车！
赛道上，领头羊塞恩斯的队友勒克莱尔的成绩被取消，理由是超出赛道限制。
“与伊莫拉一样，
布伦德尔话说到一半，马泽平的第二个飞驰圈完成，1分19秒642，排名全场第2！
“马泽平的这个单圈很精彩，击败了诺里斯等一众好手！”布伦德尔夸赞，“这使我想起伊莫拉站他的神奇单圈，可惜因为毫厘之间的出界导致单圈取消，止步Q1。”
哈斯车队的放车策略为轮换制，在伊莫拉站时米克在前出站，到了
米克过线，成绩为1分19秒925，位居第5，仅次于塞恩斯、马泽平、加斯利和诺里斯！
“Yes！”哈斯车队的P房内一片欢腾，正确的调教能够一定程度上弥补赛车性能的不足，目前他们形势大好！