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最终成绩排在第18，马泽平更加出色，落后汉密尔顿正好1秒排名第13。
“做得好，这周我们争取两台车都在前15完赛！”对目前取得的成果，斯泰纳很高兴，豪言壮语道。
米克舒马赫忽然有些担心：“今天发生的引擎问题，会影响排位赛和正赛吗？”
“既然能让系统自主修复，说明应该不是大问题。”西蒙-雷斯塔说道，“如果你愿意，我们会在今晚把赛车拆开检查，但是可能会破坏目前的调教。”
“那还是算了。”米克觉得自己的调教已经相当上手，要是再改变恐怕又得丢失节奏。
此后无事发生，马泽平和其他人都回酒店休息。然而第二天醒来，他就感觉到一股寒意侵入到身体里！
“这么冷啊......”虽然通过天气预报知道会有大降温，却也没想到气温会骤降这么多，马泽平不由担心这会对比赛产生影响。
中午12点，最后一节练习赛开始。
赛道艳阳高照，气温有所回升，仍比昨天低了10度。上场后，马泽平就感受到了赛道表面的冰凉！
第一个冲刺圈，他就在1号弯推头，赛车冲进砂石区里跑起了拉力，还好赛车剩余的速度使他避免了刚开始即结束的悲催练习赛。
“在低温下我们的赛车还是很难驾驭。”马泽平吐槽，“不管在巴林还是葡萄牙！”
除此之外，本节练习赛同样spin的还有诺里斯和KII，但是他们的最终成绩都进入前十。
维斯塔潘虽在TR里抱怨，他的调教会让他在第三段丢失速度，然而就像凡尔赛一般，荷兰车手的最终成绩终于战胜了梅奔双雄，获得全场第一。
视线转回哈斯车队。米克舒马赫的圈速有所提升，排名第15，并且击败了马泽平，后者处于第16。
另外让斯泰纳高兴的是，阿斯顿马丁在
面对赛车突然恢复了的一些竞争力，米克舒马赫显然有些紧张，排位赛前他还站在P房外感受赛道的阵风。
F1官方数据是东南风，风速大约15.4公里每小时。小松礼雄不禁有些担心：“这条赛道起伏那么密集，风又这么大，可能会影响到车手驾驶。”
斯泰纳却笑道：“影响到米克和尼基塔，难道就不影响汉密尔顿、维斯塔潘了？轻松点，礼雄。我们这赛季本身也没什么可期望的。”
“我还是想要一些下压力，毕竟这条赛道高速弯很多，而且早上我感觉一些弯角很挣扎。”P房内马泽平又提到调教的问题。
这次工程师不像上次暴躁，解释道：“有些时候速度最快的调教，可能不是你最适应的，但是你不得不接受，尼基塔。”
马泽平摊手道：“我在模拟器上测过，圈速更快，感觉也更顺手些。”
工程师想了想，回答：“如果模拟器能完全模拟现场环境的话，那还需要三节练习赛吗？我不是说你的家用模拟器不好，只是模拟水准确实要比车队的专用模拟器更低一些。你放心，这些调教都是我们三节练习赛的成果，不会拖你后腿的。”
“那就谢谢了。”马泽平只能说道。
排位赛Q1即将开始，哈斯两名车手依然处于最先出站的车手，但是这次除了梅奔、红牛、Alpine车队外，其他车手都选择早上场。
“在度过三节练习赛的准备后，车队们要在刚刚开始的排位赛上检验成果了！我们有请
解说嘉宾说道：“好，首先我们要重点关注的就是Alpine车队，前两站他们的速度远远落后于他们的老对手迈凯伦，在伊莫拉站只靠着奥康的终点线前绝杀，才勉强实现双车拿分。但是到了波尔蒂芒，他们对赛车进行了大量升级，从三节练习赛中，奥康和阿隆索已经可以交替处于地球组第一的位置了，可以称得上是触底反弹。
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