第798章 创造华夏记录，可惜有些人不想要(2/6)
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不用客气。”
“与其说是要求比较高，倒不如说是比较排外。”
要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？
但是这种记录，大众汽车不想要啊。
至少在未来10年之内，是符合市场发展趋势的。
看到自己这个得力部下的态度那么坚定，冯德尔也慢慢的下定了决心。
“曹总，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题。”
“变速箱掉挡，不响应，顿挫感强烈等种种问题，已经被华夏台那么直接的指出来了。”
“关键是像是欧洲那边，还有各种各样的行业协会，经常折腾出许多奇葩的事情出来。”
“而帝都现代和羊城丰田、羊城本田等车企也曾经被人对付过，现在要有同样的手段回击一下，也算是很熟练了。”
“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”
春城大众的股份，是春城汽车占据了60%，大众汽车40%。
不过，他倒也没有特别高的期待。
“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”
“虽然大众汽车的销量没有怎么增加，但是南北大众的销量加起来，还是属于国内第一的。”
当天晚上，他再一次的跟总部进行了汇报，然后在深夜12点多的时候，就在官微上发出了正式的召回公告。
“嗯，我也是这么觉得。”
而就在各家店都开始感受到不同品牌的车型销量开始发生变化的时候，相关的信息自然也是会在互联网上进行发酵。
“但是去年丰田、本田、现代的4S店都没有挣到什么钱。”
不过由于入行比较早，有些号隐藏的比较深，一般人都没有发现。
不管是任何一辆车，肯定都是有消费者投诉的。
毕竟DSG本身已经是有较长的保修时间，消费者的担忧不是特别的严重。
“尽可能的先把影响给降下来。”
“捷豹路虎、星辰汽车和未来汽车的店可以继续增加，奔驰和宝马的店我觉得也可以继续增加。”
“南北大众的店暂时就不增加了，先观望一两年再说。”
“那倒也是，许多企业都是把华夏市场当成了一个捞钱的市场，不想投入太多的成本在里头。”
三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。
这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。
“现在这个局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”
要不然以后更加难以收场。
到时候大众汽车丢失的市场，肯定有一大部分是被其他企业瓜分了。
但是这两年大众汽车的销量肯定是会出现下滑。
这个趋势一旦形成之后，想要弥补回来就是比较麻烦的事情了。
这个事情仍然还是有里程碑意义的。
最关键的是汽车之家自己就养了不少人的号和水军，可以说有的时候是吃了甲方吃乙方。
最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50%那么多呢。
华夏台播放出来的东西，很多时候都是有深意的。
亦或是谁家的速腾刚刚开了几个月，仪表上就出现了变速箱故障代码之类的小视频，不断的在网上出现。
但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。
“要不然这一次的晚会虽然也会曝光大众汽车DSG的问题，但是措辞什么的可能不会用的
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