第798章 创造华夏记录，可惜有些人不想要(1/6)
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第798章创造华夏记录，可惜有些人不想要
“陶文，这两天网上关于大众汽车DSG问题的相关新闻是不是很多？”
朱正峰想来想去，还是找个人先商量一下。
陶文一直都是春城汽车集团品牌公关部的部长，对于互联网相关的事情也算是比较了解的。
“从3月15日晚上开始，相关的新闻就层出不穷了。”
“到了昨天，似乎这个新闻的热度不仅没有下降，反而增加了不少。”
“大众汽车毕竟是华夏销量最高的单一品牌，到时候折腾出一些大动静出来，也不算是多么奇怪的事情。”
“但是市场上的选择很多，明明有更加合适的其他产品的时候，大众汽车的这个问题就成为致命问题了。”
华夏市场别看是要求合资车企必须有50%以上的华夏股东，但是实际上华夏股东的存在也算是帮助它们搞定了许多事情。
陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。
朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。
哪怕是只有50%的股份，最终销售一辆车出去，在华夏挣的钱还是比许多市场要多。
“大哥，我觉得今后公司的4S店的经销策略，可能需要考虑做一些调整了。”
“这倒也是，欧洲和美洲那边的市场太难搞了。”
“大众汽车这一次召回上百万辆有问题的车型，算是创造了华夏新纪录，其他的各路车企自然是跟打了鸡血一样的想要分一杯羹。”
自主品牌的车企有没有问题？
斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。
这种有干货，又能拉近关系的事情，显然是非常不错的。
“这一次的围剿，也许会是几年内最激烈的一次。”
“大众汽车在华夏的销量其实增幅不大，没想到还是有那么多的企业把矛头对准了他啊。”
什么有人堵着某家春城大众4S店的大门啊，有人在某家魔都大众的4S店里头拉横幅啦。
“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”
作为销售出身的人，曾婷婷对这种事情太有感触了。
“一定程度上，这也算是敲山打虎了。”
然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。
“这两年大家也算是搞出经验来了，不少手段在对付高丽汽车和东瀛汽车的时候都是用过的。”
只要不是特别的过分，别搞得天怒人怨，总局那边肯定不会去逼着企业召回的。
毕竟人家说的也是事实啊。
根据过往在华夏混的经验，他觉得那个时候大众汽车就可以稍微缓一口气了。
“毕竟DSG的保修期已经延长了，许多消费者的顾虑其实已经不是很大了。”
汽车行业是关系到经济发展的核心行业，更是许多地方的支柱产业。
“要是国内的其他车企都不争气，那么可能很多人还是能够忍一忍。”
郭书银看问题也是看的比较通透的，知道这一次大众汽车DSG的事情影响会比许多人想的要大。
于鱼结合自己把握到的消息，给出了一个判断。
如果这个市场八成都是华夏自主品牌车企的话，那么绝对是可以让现在的各家企业的销量都上一个台阶。
如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。
“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”
汽车之家作为国内最大的汽车媒体，能够获得的信息还是非常多的。
“华夏台都已经帮我们把气势搞起来了，各路车企也都积极的出场，我们也
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