第721章 长安MINI，人民需要什么车，我们就生产什么车(4/6)
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倍以上的空间的。
当然了，这也跟长安INI的电池包的电芯使用的是南山电池的标准电芯有关系。
要不然电芯要立马增产，难度还真是挺大的。
至于电机，反倒是没有那么困难了。
“太好了！”
“明天开始我准备每天都提前一个小时到公司，亲自去生产现场转一圈，敦促大家把产能给提上去。”
“我们一起把长安INI打造成一款经典的电动车。”
“让人民需要什么车，我们就生产什么车的广告词能够名副其实。”
易佳唾沫横飞的在那里说着自己的观点。
担任长安汽车总经理以来，他还没有任何一天是跟今天一样激动的。
实在是开心啊。
不过，他开心了，有些人就不开心了。
“艾莫哈，你不觉得长安INI跟我们INICOOPPER有点相似吗？”
菲利普斯自然看到汽车之家上面关于长安INI的相关报道。
虽然它的设计不像是力帆320那样子直接抄袭宝马的INICOOPPER。
但是那种设计风格却是非常的类似。
这种情况下，宝马就算是想要打官司都没有办法打。
毕竟设计风格这种东西，还真是没有办法多说。
“确实如此，关键是它太便宜了，听说长安汽车的4S店现在都非常的火爆。”
“我感觉这会给INICOOPPER的销量带来一定的影响。”
“甚至会对我们的电动车战略带来一定的影响。”
艾莫哈现在也是有点头大。
宝马汽车是各个豪华车企里头最重视电动车发展的企业。
2011年2月，宝马汽车在其德意志总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、INI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。
在i品牌发布不久，宝马很快就发布了i品牌的第一款车——i3。
这款车虽然定位跟长安INI完全不同，但却也算是一款小型车。
主要是用来代步的。
而长安INI的定位也是代步车。
从某种程度上来说，它们的定位是有点类似的。
过往几万块的低端车型，华夏也不是没有，甚至有很多。
但是没有任何一款车可以让宝马汽车正眼相看。
菲利普斯也不觉得有任何一款低端车会给宝马汽车带来真正的威胁。
但是这一次不一样。
长安INI设计的很是时尚，虽然价格很便宜，但却没有那种廉价感。
特别是敞篷版本的推出，让人觉得开长安INI，也不会有掉价的感觉。
这种感觉是虚无缥缈的，但是却是非常重要的。
一旦大量的消费者接受了长安INI，甚至觉得它很时尚，那个时候就会对宝马的INI车型带来很大的影响了。
甚至宝马1系和将来的宝马i3也都是会受到影响。
菲利普斯没有办法想象，如果有一天长安INI出现在欧洲市场，以不到1万欧元的价格去销售，会给市场带来多么大的冲击。
“我听说长安INI是跟南山汽车集团全方位合作的产品，里面的三电零件全部都是南山汽车集团供应的。”
“我觉得总部可以尽快的在铁西工厂先生产i3车型，并且相关的零部件要基本上都从华夏采购。”
“只有这样，将来i3在华夏才有竞争力。”
菲利普斯进一步的表达了自己的观点。
华夏这边新能源车的市场已经慢慢的开始起来了。
一直很重视华夏市场，很重视电动化转型的宝马汽车，自然不应该放弃华夏的电动车市场。
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