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原片，系统仓库里甚至连电影中的每一个分镜细节都有相应资料。
其次。
就算真要往专业导演去靠，他也完全不需要花费大量时间精力去学，直接技能面板一拉，加点就完事了……
时间就这么一点一点流逝，一直到了红牛团队预估的第八天，也就是10月7号。
专业团队不愧是专业团队，说八天能搞定，那就八天搞定。
7号的中午，萧宁在改装厂见到了已经被武装到牙齿，车内能拆都给拆了用以减少重量保持质量配比的AE86。
红牛团队和萧宁一商议，准备直接去试车。
对于这辆车而言，要试车最好的场地，不是什么赛道，而是直接开上秋冥山。
因为比起正常赛道，秋冥山那路况明显要复杂危险的多！
正常赛道跑着没问题，并不代表秋冥山上跑着不会出问题。
但在这之前，毕竟萧宁对这辆千匹86的动力还尚无概念，红牛团队对于这车的动力认知也同样只停留于纸面数据，所以红牛团队临时租用了一处江城的小型机场的一条跑道，准备把车拖过去让萧宁感受一下动力，顺便测一下真正的加速数据。
到了这处小机场之后，等一切准备就绪可以试车的时候，已经是傍晚时分。
天边黄昏把整条跑道都给渲染成了金色。
不得不说，很好看。
在这样的美景之下，车身侧面仍有“藤原豆腐店”涂装，除了外观实际上已经和AE86没关系的这辆千匹86，已经出现在了跑道的位置。
车内已经被红牛安装上了专业测试加速的仪器。
戴上印有“RedBull”的头盔之后，面对全程记录本次挑战情况的摄像机，萧宁比了个大拇哥，而后进入了AE86内。
踩下离合与刹车的同时，萧宁点火启动了引擎。
仅仅是发动引擎，恐怖的声浪便响彻在四周。
原本的机械手刹已经被红牛替换为液压手刹，而在萧宁轻拽液压手刹完成放手刹的动作后，他开始准备烧胎。
为了测出这辆车最极致的加速能力，四个轮胎都已经被红牛团队换上了全热熔胎。
所谓全热熔胎，因为其表面光滑完全没有任何纹路，通常会被人叫做光头胎。
这种全热熔胎一般只用在专业赛道上，在使用过程中，这种轮胎会和路面摩擦升高温度，等到胎面温度升高到一定程度后，自身就会开始融化表面变成凝胶状态。
在这种状态下，全热熔胎会给车子带来极强的抓地力。
众所周知的F1比赛，那些F1赛车所使用的，就是这样的全热熔胎。
这种轮胎的优点自然是非常多的，但缺点也很致命。
首先，这东西价格往往都很高。
其次，这玩意是易耗品，轮胎磨损会非常快，这也是之所以F1比赛中跑一定圈数车手感觉轮胎不行就会换胎的原因。
总结就是，这玩意太贵耗起来太快，家里没矿是用不起的。
此时此刻，因为AE86换上的四个全热熔胎都处于“崭新出厂”状态，为了获得最大抓地力以精确感知这辆车待会能够爆发的最大加速度，萧宁正准备进行原地烧胎的流程。
像AE86这样的后驱车，要完成烧胎的操作其实非常简单，只需要左脚控制离合器，右脚同时水平踩踏刹车和油门，然后松开离合即可。
小马力后驱车要原地烧胎，油门需要踩得更深一点，但像如今魔改出来的这辆86这种动力，油门点一点就已经足够。
萧宁一通操作之后，引擎的呼啸声充斥在车子周围所有人的耳中，那些因为轮胎磨损不断冒出的白烟，几乎都已经遮住了近处人们的视线。
一旁红牛的摄影团队正精准地记录
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