阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
多再等1个小时，再一个小时赵琦还没有任何信息过来，赵政就会给路易丝打电话，刚好北美进入了暗夜，洛克菲勒家办事也方便，赵政心里如是想到。
赵政不是一个有被迫害妄想症的人，旧金山那个地方总给他以不好的感觉，不管前世还是今生，而且旧金山庄园难保不在加利福尼亚财团的监视之中，不过能不动用洛克菲勒的关系还是不动用的好，北美那些财团没有谁是完全可以相信的。
赵政这会儿的心里就似是度秒如年，对于亲情的渴望，对于亲情的在意，对于亲人的在乎已经到了极致，不过赵政的心里还是过于多疑，过于小心谨慎了，其实在北美那些财团看来根本就不是个什么事，或许是前世的阴影创伤过于严重了。
赵政觉得就这么干等着也不是个事，居然从书桌抽屉里取来了纸笔，开始画起画来，他觉得自己激动的情绪还是需要平复平复，不愧是理工科出身的，赵政很容易就把自己的关注点转移了，他在画什么呢？在画汽车设计图，他把本田第四代雅阁给按照记忆慢慢地借鉴过来了。.
第四代本田雅阁车身长度为4694毫米，车身宽度为1704毫米，轴距为2720毫米(按今天的标准几乎就是卡罗拉和思域这个级别了)，东方国版的动力为一台最大功率110马力的2.0升4缸发动机，传动系统为5速手动变速箱，而它的配置也是只有一种：电动车窗、中控锁、电动后视镜、手动布艺座椅、双声道卡带音响。
但是北美版的动力和配置就高了一个档次，美版雅阁就很典型，美版雅阁标配的动力为一台2.2升4缸发动机，最大功率130英制马力，这辆EX型配置了4速自动变速箱，其它配置方面，有东方国版雅阁没有的电动天窗、自动安全带和定速巡航，此外，它的内饰及座椅材料比东方国的高级些。
第二、三代本田雅阁是什么样子呢，就像在东方国风靡了30年的桑塔纳，两款没有什么太大的区别，而第四代雅阁则不同，设计上不再是那么棱角分明，有了些圆润感，本田雅阁的设计也正是从第四代开始，才真正地进入国人的视线里，从那开始本田的5、6、7、8代在东方国内的销售量节节攀升，当然促使国人有消费欲望的不仅是本田雅阁的设计，空间布局，电器配置等，还有其高动力、省油、节能的特性。赵政对于本田的优点借鉴自然不会放过，而且国人喜欢大车的情节他会进一步加强，前世本田采用的4AT自动变速箱，而一般情况下5AT变速箱要比4AT稍微省油，路面平整正常行驶的时候5AT换挡比4AT车身也稍微平缓一些。赵政想了想，把轴距稍微拉长了12，宽度增加了6，振夏汽车第一款轿车外观参数为：总长为4706，车身宽度为1710，轴距为2730，不要小看这么几毫米的增加，不管是风洞试验，还是制造成本，都会增加很多，而且这个参数跟RB和西德的汽车都有得一争。
连续画了好几张纸，赵政总算把振夏汽车第一款轿车的设计图纸给完善了，当然这也只能算是草图，毕竟很多数据他都是猜想过来的，确实是猜想，没有经过那么长时间的测试，一切还不能最终定型。
把一叠轿车相关的设计图纸摆放在一边，赵政想了想，在一张空白的纸上写下，CD播放器，2.5L直列四缸（高配3.0L的V型6缸发动机），2.5L的发动机最大功率为170马力，130K，天窗，定速巡航，ABS，疝气大灯，5AT自动变速箱（低配5T手动变速箱），倒车雷达，电喷（3.0L发动机300马力，225K）：由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，嗯，暂时第一代振夏中级轿车就这样，就叫ZX-B1980，振夏B级1980款。
至于高级
本章未完，请点击下一页继续阅读》》