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4解体绝对是因为在空中做了过载的动作，不过这更有利于我们想苏盟购买相关技术，再者苏盟缺钱，尤其是踏入了阿富汗的泥潭，陷入了奥运会的深坑之后的苏盟更是缺钱，这又将是我们的一次技术积累；
协和客机项目不是我们一家购买，中东大户和三菱肯定会感兴趣，再加上加尔文家族差不多了。
三菱已经是波音的重要合作伙伴之一，给波音供应相当数量的零部件，不乏重要零部件，尤其是机身材料结构和机身材料方面，三菱的技术还是不错的，这对我们振夏重工的航空业而言，也能算是一个很好的技术积累；
不要小看摩托罗拉在工业方面的数据通讯能力，摩托罗拉的发动机电控管理系统目前还是相当先进的，有了加尔文家族的加入，我们会比较轻松地完成自己的航电和机电系统的技术积累的。
至于中东大户，他们是确实有钱，比我们有钱多了，能让我们节省经费，而且作为没有技术的一方，是不是该多出一点，他们肯定也乐意，现在即使他们拿着美元去空客或波音，人家会接受他们的入股吗？
一架飞机主要由五大系统构成，分别是：机身结构、机身材料、动力系统、机电系统、航电系统，那么现在就剩下动力系统了，至于原来协和的动力系统，我并没有打算他们会对我们技术转让，苏盟的图144技术转让我有信心达成而且是连同动力系统应该，。其实有了苏盟的技术，对我们而言就可以了，我们会有三菱材料技术的积累，加上我们本身还有实际不低于RB数控机床的技术，动力系统真不是太大的问题。
雷达，只是我希望我们的超音速飞机能够拥有更先进的雷达，因为我们的飞机可能比原来的协和客机还要高速，民用飞机雷达是没有那么先进的，而军用雷达，谁也不会把技术转让给我们不是吗？
现在再请诸位想想，我的想法还是不是不切实际？是不是幻想？”赵振没说的是，他脑中还有罗罗三转子发动机和苏盟三转子发动机的详解，只是这得看实际情况来点拨振夏重工未来的技术研究院。
鲍曼-冯-霍夫曼：“老板，我承认你的想法确实有很大实现的可能性，也只是可能性，就说现在的协和飞机和图144，但是你想过没有，协和科技也好，苏盟的图144也好，本身就是属于缺陷比较大的飞机，协和飞机经常有机体脱落，爆胎问题也一直没有解决，还有邮箱薄弱问题，至于图144你能确定是因为危险的过载动作导致的解体吗？这些也只是你的猜想，你居然还想让我们的超音速飞机更快？”
对于鲍曼-冯-霍夫曼的问题，赵振也陷入了沉思，其实赵振对于这个项目能不能成功都是无所谓的态度，况且这个项目振夏系不需要花多少自己的钱，不管是图144还是协和客机，尽管是民用产品，即使这样的民用飞机，也比现在祖国的军用飞机的技术要厉害和先进很多，自始至终赵振需要的只是技术，但是在这些人面前又不能明说，可能宗华、何超琼、张汝京和梁孟松能够猜想到，但是振夏重工是以德裔工程师为主，得找个合适的理由说服他们才行，因而赵振才陷入了深思。