阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
这一天时间下来秦淼对于22、23号弯已经完全做到了融会贯通，甚至汉密尔顿还过来问了问秦淼这两个连续组合弯的过弯思路。
当然，汉密尔顿也不是不会，他就只是过来了解一下秦淼的过弯思路，看自己的过弯思路有没有可以完善的地方。
周六。
今天秦淼将自己周五时赛车引擎被限制的50匹马力全部解放，他需要在第3次练习赛彻底熟悉和了解自己的赛车。
然后在排位赛跑出好成绩。
当然这对于秦淼和汉密尔顿来说都不是难事。
三练就没什么好赘述的了，秦淼依旧是顺利的完成自己练习赛所有的工作。
甚至还多出了几分钟让秦淼可以提前下班。
随着夜幕降临，时间也来到了巴林当地时间的晚上。
而对于国内的车迷来说，中东这一片的大奖赛特别还是晚上的大奖赛，那真的是纯纯的阴间比赛时间。
今天这场排位赛的举办时间就是国内的凌晨1点多。
飞哥年纪确实有些大了，真熬不住了。
所以今天的这场排位赛以及明天的正赛都将由莉宝顶班。
……
“刚刚气象部门发来消息，今天这场比赛的下雨概率为零，但是北风很大。”
秦淼一边听着弗兰奇通过车队TR向自己报告此时赛道上的情况，一边检查的赛车的各个部件。
等对方说完之后，秦淼才问：“风速多少？”
“至少25公里每小时。”
其实滨海湾赛道两边的护墙在一定程度上也隔绝了海边侧风对赛道上赛车的影响。
但是主办方的护墙也不可能直接做成全封闭的，把所有风都挡住。
经过削弱之后的风吹到赛道上，估计也就10公里每小时左右。
秦淼在心理算了一下，自己到刹车点位置的速度相应的把各个弯道的刹车点都进行了调整。
迎风面刹车点选择就更晚，背风面刹车点选择就更早。
坐在赛车里等待排位赛开始的这段时间，秦淼就已经根据比赛当天的气象情况将赛道的各个刹车点都计算好了。
等会儿排位赛阶段的第1个飞行圈，秦淼除了跑排位赛成绩之外，也有留一定余地将自己的这些计算都验证一遍的想法在里面。
随着挂在维修区出口的劳力士表盘的指针指向当地时间的晚上7点，维修区绿灯亮起。
早就已经在维修区出口等待多时的车手们纷纷松开刹车和离合，驾驶着自己的赛车向前驶去。
排位赛开始了。
排位的第一个飞行圈，秦淼使用的是一套一练阶段跑过4圈的旧软胎。
这个时候使用这套轮胎没什么好说的，就是让秦淼上赛道试探一下这条赛道的深浅，顺便也给秦淼自己找一找比赛的状态。
第一个飞行圈秦淼虽然因为赛道拥挤的问题，遇到了一定的阻挡。
但是秦淼跑完之后的成绩依旧来到了1:29.729。
秦淼的这个成绩不算好，但是一套跑了4圈的软胎能跑出这个成绩，还要啥自行车？
而且秦淼的这个成绩能够让秦淼稳进Q2。
确定这个成绩可以让自己稳进Q2之后，秦淼直接打卡下班。
见到跑了一圈之后就回到车队P房内休整的秦淼，他的车迷们也已经见怪不怪了。
最终Q1被淘汰的车手是：角田、阿尔本、德弗里斯、拉塞尔、诺里斯。
时间很快来到Q2。
今天这场比赛的Q2秦淼发挥依旧稳定，这次用的是一套跑了5圈的软胎，这套软胎已经是秦淼所有用过的软胎储备里使用圈数最少的了。
然后这一圈秦淼的成绩依旧还是让车队的同事们有些摸不着头
本章未完，请点击下一页继续阅读》》