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上确实适合换上干地胎。
也因此，等到了19圈，大批车手纷纷选择了进站换上干地胎。
一个计时段两秒的速度优势实在是太大了，基本上不会有人放弃这个机会的。
而秦淼也不例外地被叫进了维修区。
不过与其他车手不同，秦淼换上的是软胎。
一方面是考虑到等会还会下雨，用软胎的话秦淼可以全力推进尝试去undercut他前方的诺里斯。
另外一方面则是秦淼没有轮胎升温方面的困扰。
尽管现在的赛道上已经有了明显的行车线，但是赛道的温度并没有那么快就能达到正常赛道的平均水准。
而软胎的最佳工作温度又比中性胎高了10°左右，
也因此，所有车队都选择了在这个时候给车队的车手换上中性胎，因为中性胎比起软胎更容易在这样的赛道条件下达到合适的工作温度，尽管他们知道不久之后可能要下雨。
综合来看依旧是中性胎比软胎更具有性价比。
可是在秦淼这里就没有这样的麻烦。
车队在很多次比赛之中都发现，秦淼对于轮胎升温方面有着自己独特的技巧。
等到第20圈的时候，所有车手都已经完成了进站换上了干地胎，而所有车手都不约而同地使用了中性胎，使用软胎的只有秦淼一个人。
不过也没有人觉得这有什么值得意外的，毕竟以秦淼的长距离速度以及对于轮胎的保护能力来说，他的软胎耐久性和其他车手的中性胎的耐久性没有明显的区别。
而也因为所有车手都进过了一次站，所以秦淼的位置依旧没有发生改变。
不过喜人的是，换上了软胎之后，秦淼的速度有了十分明显地增加。
现在秦淼的单圈速度可以追前面的诺里斯0.6秒了。
不过尽管如此，车队这边依旧有些担忧。
因为当前的赛道条件下，在非赛车线上想要超车是很困难的。
就算秦淼追到了自己前方诺里斯的身后，秦淼想要超越对方也很困难。
所以观众们就可以看到，秦淼在第27圈就追到了诺里斯身后的一秒以内。
秦淼也在这个时间差距之内，尝试了进攻诺里斯三圈的时间。
但是就像是车队担心的那样，在赛道上有着明显积水的情况下，秦淼只能走出赛车线去尝试进攻诺里斯。
秦淼赛车的轮胎立马就会开始快速降温，抓地力下降，甚至是打滑。
秦淼也尝试过在T2的刹车点之前就将自己准备超车的外线线路给跑出来。
所以在追击自己前方诺里斯的同时，秦淼也不止一次刻意地从赛道外线驶过。
就是想要将外线的赛道跑干一点。
但算无遗策的秦淼也有算漏的时候，干胎的排水性能是远远不及半雨胎的。
而此时的行车线又是赛场上18位车手用自己的半雨胎跑出来的，秦淼一个干胎能够为赛道条件带来的改善效果十分有限。
所以秦淼就在诺里斯的身后尬住了，尽管秦淼的速度比诺里斯快，但就因为赛道的限制，秦淼没办法超越他。
甚至诺里斯对于秦淼都没多少防守动作。
当然了，赛场上不只有秦淼一个人遇到了这样的情况。
速度同样比前方车手快的勒克莱尔也被佩雷兹给死死地堵在了自己的身后。
而两位好友也不约而同地在第22圈的时候放弃了进攻。
秦淼就在诺里斯的身后1.4秒的位置巡航保护轮胎，前面的勒克莱尔也和秦淼差不多。
时间推移，很快就来到了第34圈。
让人意外的是，比赛开始之前就说过很快会下的那一场雨到现在都没有下，甚至赛会还在这一圈打开了DRS。
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