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度。
所以最终结果就是赛恩斯与勒克莱尔的这次交换没有起到任何的效果。
不过在比赛的后期，赛恩斯发现自己追不上加斯利之后，还是将自己的位置还给了勒克莱尔。
也算是巩固了一下法拉利内部和谐的氛围。
所以比赛结束之后，勒克莱尔的排名还是在赛恩斯的前面。
这场比赛过后，车手总积分榜如下：
1：秦淼315
2：维斯塔潘307（+22→+8）
3：汉密尔顿295（+26→+20）
4：佩雷兹151
5：勒克莱尔143
6：诺里斯128
7：赛恩斯107
8：里卡多91
9：加斯利72
10：阿隆索51
11：维特尔49
12：奥康36
13：斯特罗尔20
14：角田14
15：拉塞尔10
16：Kii7
17：拉蒂菲3
维斯塔潘与秦淼之间的积分差距从22分缩小到了8分，现在压力给到了秦淼与汉密尔顿。
下一场比赛秦淼如果还是不能在维斯塔潘的前面完赛，秦淼在积分榜上的领先地位可能就保不住了。
这场比赛结束之后，车队积分榜如下：
1：梅赛德斯：610
2：红牛：458
3：法拉利：250
4：迈凯伦：219
5：Alpine：87
6：小红牛：86
7：阿斯顿马丁：69
8：威廉姆斯：13
9：阿尔法罗密欧：7
10：哈斯：0
这场比赛结束之后，车队在积分榜上的名次倒没有发生什么变化。
不过小红牛因为有加斯利的存在，这场比赛狠狠地上了一波分，也因此，小红牛与Alpine之间的积分差距变成了1分。
两队之间的竞争关系正式进入了白热化。
虽然中游集团的车队名次并不像是梅奔他们一样，一个名次就决定了数千万美元的归属问题。
但是车队第5与第6名之间的奖金差距也高达700万美元。
两支车队谁都不想放弃这笔可以让自己年底财报更好看的收入。
与这两支火药味渐浓的车队不同，一旁的哈斯突出的就是一个岁月静好。
只不过这番岁月静好之中还夹杂着一丝淡淡的忧伤。
据不知名专业人士透露，米克舒马赫的那次退赛又让哈斯车队多掏了60多万美元来修车。
因为俄罗斯太子爷和德国太子爷两位爷的辛勤耕耘。
这个赛季还没结束，两人就已经在哈斯车队合砍五百多万美元的车损费用。
这份数据被放到英语老师办公桌面前的时候，英语老师施泰纳真的是手指捅电门——麻了。
本来是准备用于下个赛季赛车研发的哈斯这个赛季不得不拿出下个赛季的预算来修车。
这两位太子爷的操作可谓是严重耽误了斯泰纳的计划，下个赛季赛车的研发费用那真的是一砍再砍。
再撞下去，哈斯车队就要没钱了……
好在队伍内还有马泽平这个金主可以给车队回回血。
而且施泰纳对于省钱也有着自己独到的见解，总算是没有让哈斯破产。
不过有一说一，哈斯的老板选择让施泰纳当哈斯车队的领队也有施泰纳比其他的领队更能省钱这一个特点。
毕竟和梅奔法拉利迈凯伦这些卖车的比起来，哈斯一个做机床的是真拿不出那么多钱。
但是不出意外的话，米克已
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