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斯整个前悬挂全部撞断，后尾翼和底板都有损伤的情况下，半个小时就能把车给修好。
下线低到了换胎长达十几秒，摩纳哥的勒克莱尔赛车发生碰撞之后，当时说修好了，可比赛真的开始，之后又发现赛车有问题。
让人不禁感慨法拉利就是这样一支神奇的车队。
冲刺排位赛阶段。
这就是一场只有18圈的正赛可以不进站的比赛。
不过不论是秦淼亦或者汉密尔顿，包括其他所有的车手在内，都知道这次冲刺排位赛不算重要。
有点食之无味，弃之可惜。
毕竟不管你在冲刺排位赛获得什么样的名次，除了前三位的车手之外，其他人不会获得任何的积分。
而且就算冲刺排位赛获得了前三，积分给得也有限。
冠军三分，亚军两分，季军一分。
为了这么点食之无味，弃之可惜的分数，基本上没有车手会在这个时候选择去和自己前方的车手玩命。
这也是为什么汉密尔顿在昨天和秦淼一起回酒店休息的时候，一直和秦淼抱怨这个赛制的设计者脑子有病的原因之一。
嗯，尽管秦淼没说过，但是他也觉得这赛制的设计者脑子有病。
不过有一说一，比起周五的排位赛，周六的冲刺排位赛现场的观众确实多了不少。
当然了，现场的观众全部都是法拉利的车迷，就算没有穿着法拉利的衣服，戴着法拉利的帽子，或者挥舞着法拉利的旗帜，他们也都是法拉利的车迷。
毕竟全世界都是法拉利的车迷。
(本章完)