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五月，新时代汽车，试产下线！
新时代汽车的谍照，变成了路试的照片。
姜栋没有出现在画面上，他把这个机会让给了吕斌。
除了发动机和底盘数据没有公布之外，新时代未来汽车，已经算是全部公开了，市场定位是基于家用和货运之间，完全是靠消费者去界定。
这一期谍照发布的时候，还在建设装修当中的销售网点地址，同样公布了出来。
国内主要的大中城市都有布局，覆盖面之广，在国内车企当中都是前三的存在。
“这个新时代集团对自己家的汽车这么有信心吗？”
“财大气粗不是这样吧？还没上市就敢投这么多的销售网点？”
“都是直营的网点！这个魄力谁有？”
“就一款汽车产品！他们就敢这么放开搞！谁给他的勇气？”
众多的质疑声音，如海啸般狂涌而来。
这些质疑声，甚至在议论程度上，盖过了汽车下线的消息。
新时代未来汽车，依旧没有对此发出任何声音，还是和之前一样，任由舆论自由发酵。
尹耀东看着报纸上的信息，脸色非常难看。
此时他已经隐隐能猜出来，姜栋到底要做什么了。
铺开大量的销售网点，就意味着能直接面对更多的消费者。
对于一个车企而言，这是很重要的一点。
一直让经销商去推销，效果并不好。
但如果是直营店的话，就不存在这一点。
况且这样做，在价格端同样能够做到公平透明。
对于消费者而言，这都是好消息。
尹耀东想不通的是，新时代集团为什么对自己家的产品这么有信心？
想要做到上面的事情，有一个必须的前提，那就是车一定要好。
在没有经过市场检验的情况下，姜栋就敢进行这样一场豪赌？
现在众多车企的主流做法，都是跟当地的经销商合作，授权他们进行销售和售后的。
车企自己建店的不是没有，但都是一些旗舰店之类的，而且集中在资源丰富的一线城市。
新时代集团遍地开花的做法，目前来看风险还是太大了。
报纸上还有其他的信息，在一个月后，未来汽车会开放消费者的预订通道。
订金一千，可以抵扣一万元的购车金额！
相比较于网点信息，这个预订政策议论的人就少了。
姜栋的想法很简单，议论这件事情的人，都是些同行和一些车评人，并不是他们的目标客户群体。
相比较于媒体上沸沸扬扬的讨论，老百姓看的从来都是有没有优惠。
“一千块抵扣一万？这新时代集团靠谱吗？”
“怎么不靠谱？你们村的V十台里面有六台是他们家的。”
“新时代的手机还在你裤腰带上挂着呢，你说呢！”
“我打算明年买台车的，出门方便！只是这个价格都还没出来，会不会被套路？”
“我明年也想买，再观望观望，等网点开放了，我们一起去看看。”
消费者的声音，都是在各自的小圈子内传递，不像企业和媒体人般，在媒体上大肆渲染。
预订抵折扣的消息，在一传十十传百的效应当中，在消费者群体中持续地传播发酵。
消费者在意的事情，一直都很简单粗暴。
产品的售价，是不是符合他们心里的预期，产品功能，是不是他们想要的，还有产品有问题的话，要怎么进行售后。
消费者考虑的这些因素，都是姜栋已经提前考虑到的。
正是这些原因，才会让姜栋提出初期就自建销售网点。.
作为一个新入行的汽车企业，招商合
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