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洲曾是锂电子电池最早的技术诞生地，但亚洲公司却在电芯主要构件(正负极材料、电解液和隔膜)的技术储备上现在却反而超越欧洲很多年。
但是欧盟基本上没有拿得出手的电池厂商，甚至那些欧洲传统强势的车企，大众，戴姆勒的电池供应都要受制于人。
甚至大众集团此前曾下调奥迪纯电动车e-tron的既定产能，主要原因就是lg化学的电池供应不能满足生产需求。
所以这一次欧盟巴不得可以搞死松下，然后趁着这个机会复兴电池产业。
可以说这一次的情况对于松下电池来说是糟糕的不能再糟糕的事情了。
甚至连松下的岛国总部都已经被搞得焦头烂额了，
本来如果只是一个地区的市场出问题的话，他们还可以强行压下去，把锅甩给当地的供应商，说是供应商供应了劣质原料或者零件。
但是现在全球各大主要市场全部都同一时间爆发出了各种问题。
这种情况下，松下怎么翻盘，
更不用说现在很多合作的车企已经受到了冲击，他们没有要求松下这个电池供应商赔偿就算很不错了。
其实松下已经有点想要直接躺平了，反正赔钱是不能赔钱的。
而且这三元锂电池的技术缺陷可以说是全世界的共同难题，一时半会也突破不了的。
大不了配合一下那些车企，以后不要那么招摇说什么车企合作，用了松下电池，把牌子logo擦了，反正在新技术出来之前，那些车企还是一样要用自家三元锂电池的。
不然他们能用啥呢？
反正过几年，新研发的电池出来了，再好好宣传一波，那些车企还不是一样用。
这有什么，反正消费者也没有什么记忆。
那些股价什么的，有什么关系呢！
反正涨得再高自己也拿不到钱，跌的再低自己也不会有什么损失。
至于口碑或者骂名，这些有什么关系，反正被骂也不是一次两次了，这还不是照样是一个好好的百年企业。
这样一来，松下索性连回应都懒得回应了，只想这波热度赶紧过去，自己照样给其他车企供应电池。
但是只能说松下想的很美好！
此时，
byd直接将自家刀片电池针刺试验发布了出来。