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希源绿洲也会修一段公路，大约300公里，在沙漠中跟瀚源到大泊湖的公路连接，这样希源绿洲到大泊湖的路程也极大的得到了拉近。
而瀚源绿洲作为中间桥梁，同时也拉近了从双河到大泊湖地区的交通距离。
所以说，瀚源会是又一个交通枢纽，甚至比起集场绿洲来，更重要。
这些公路铁路的建设时间都不长，看起来最长的，就是瀚河故道公路和铁路线，但是因为瀚河故道是由一个个较大的绿洲组成的。
所以如果分段建设，那么从双湖绿洲到希源绿洲的公路和铁路线，也只需要一年的时间就可以完工。
如今是乾历6996年，也就是说最迟6997年下半年，都护府就可以发动占领齐齐河流域的攻势。
而占领齐齐河后，事实上要修筑的公路和铁路并不很多，按照规划仅有一条从歌兰到月湖的公路铁路，一条从希源到额毕列的公路铁路，以及一条齐齐河流域的公路铁路。
预计公路和铁路的总里程分别都不超过1500公里，仅仅需要一年就可以完工。
而此时，甚至可以与最长的铁路线，瀚河故道铁路线一起完工。
基于这样的情况，王文卓认为后续的一些工作也可以开始进行了。
例如控制区域内，一些已经完全稳定下来的地区的公路网络建设。
这个是没法全区域同时开工的。
有些区域，才刚刚占领，对都护府的认同感并不强，这时候去发动人逐渐公路，更大的几率会被认为是征召劳工。
所以这一次划定的区域是由西河绿洲到双湖流域和集场绿洲之间的这一片。
这些区域的村落已经得到有效管理，同时已经融入了都护府的体系，特别是大量打工人口的出现，再加上对这些地区农业从种子到种植的大量扶持，让村民们都走上了发家致富之路。
他们对于都护府的拥护程度是非常高的。
同时因为已经打开了闭塞的视野，对于修建公路，打通与外界的联系接受程度十分的高，所以这些区域才会作为第一梯队，正式开始进行公路网的建设。
当然，单单依靠村名们自己是不够的，他们可以出一些劳动力，但都护府还得出物资，建筑材料等，这些才占据了修路的大头，是一个巨大的开支。