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朱元璋等人，由张一凡陪着，坐在第一节车厢，全是面朝前面的座位。
张一凡搞出来的这个火车，其实是宽轨火车，而不是原本历史上英国人由马拉轨道车发展而来的窄轨火车。
宽轨的好处是提升运力，火车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。但是也有缺点，就是建造成本加大，费钱，特别是要修建隧道的话，更是费钱费力。
不过大明朝的铁路，肯定不会像后世那样连云贵那样都修得到处都是，没那技术。一开始的时候，肯定是在平原上为主，在客流，物流最有需求，或者在军事政治上有需求的大西北之类为主，不可能一来就开隧道的需求。
再说了，在这个位面上，整个草原和西伯利亚都要纳入大明版图，宽轨也明显更合适不是！
这时候，朱元璋等人，体验了下宽敞别致的车厢之后，张一凡才下令，火车启动。
火车的烟囱，算是特制的，比较长，避免冒出来的烟熏了朱元璋等人一脸，那就不好了。因为为了视野，这些车厢全都是没有盖的。
随着一股白烟喷出，火车动了下，然后以蜗牛的速度向乌龟速度提升，再是兔子的速度……
在这个过程中，火车动的时候，所有人都震惊一下后便是惊喜。拉着这么多人的车厢，竟然真得动起来了！
等到一会之后，蒸汽火车便低速进入了匀速运动，不过还是有风迎面扑来，景物从两边而过。站着不动，就能把国子监绕一圈。
朱元璋在火车上看着，先是和马皇后说了几句，该是在说些第一次坐火车的感觉。然后，他才转头看向张一凡道：“这个真得不错，不但比马车平稳，而且还能一次性拉这么多人。唯一美中不足的是，就是速度慢了点。”
张一凡听了，当即便回答道：“父皇，其实速度最高还可以提升三倍，而且还能拉更多人，如果换成货物的话，至少能拉七八万斤的货！”
一听这话，朱元璋当时就震惊了，难得诧异地看向张一凡确认道：“这么多？”
事实上，原本历史上，特里维西克打造的世界第一台轮轨式蒸汽列车“新城堡号”，满载10吨货物和70名乘客，沿着16公里长的铸铁轨道，以时速3.9公里跑完全程。十五年后，斯蒂芬森的“旅行者号”机车，拖着三十多节小车厢正式试车，车厢载有450名乘客和90吨货物，以每小时24千米的速度跑完了40千米的路程。
而如今，张一凡打造这个，都还没达到“旅行者号”的水平，可以说时间匆忙，还很不完美。
但是，就这个运力，对于十四世纪末的人来说，那就真得是非常震惊了。以前的时候，可从来没听说过有能拉这么重货物的车子！
如果以每小时24千米来算的话，按照白天10个小时行车来算，那也是480里路一天，不要说普通人根本达不到这样的行程，就是八百里加急，那也是差不多这个速度了。.M
更不用说，这个火车感觉坐得很舒服，至少比起目前的马车来说，那是更不用说了。所谓的旅途颠簸，指得就是马车。
当然了，早期的火车，那也绝对是哐当哐当地颠簸，不过张一凡这个是宽轨火车，提高了舒适性，又垫了碎石，减少了颠簸，所以朱元璋等人通过和马车的对比，就觉得这火车坐得太舒服了！
又快，又舒服，又拉那么多人、货，这真是绝了！
其实，不止是他们这么想。就那些没上车体验的文武官员，还有沿着铁轨两侧站岗的锦衣卫亲军，看着行进中的火车，看着车上那些人的惬意表情，以及在那窃窃私语，大概也能猜出来，估计这火车是非常不错的。
如此一来，基本上就有了一个共同认知，那就是这个长条形的车子，绝对比马车要好！
在朱元璋等第一批乘客，观
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