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个卯，就到客运码头守着了。
江上的客运轮船，航行时间表就是个摆设，除了始发港基本上能按时启航，中途停靠和终点港口的到港时间，完全没个准头。有时候计划表上在某个港口只停靠半个小时的，结果在那里停了十个小时，也还没有要走的迹象。
影响的因素很多，比如接受检查，或者天气不好，河道水流暴涨，甚至可能中途港加水加食物加油、装卸随船货物，都可能耽搁。
为了不错过轮船到港下客的那段黄金时间，梁天舟不得不早早地到码头守候。
他在码头的出口对面一个茶楼里，能观察到江上的一切船只往来。水生拉着黄包车，在出口马路对面的小街口蹲守。
一旦有客船靠港，立马过去，到出口外，不放过任何一个下船的人。
在确定蹲守之前，梁天舟也分析过，既然“山雀”跟另外两个人同行，那很可能是来两江公干出差。他又有能力获知重要情报，就不是普通的职员或者农民、小市民。
最有可能是公职人员，或者军警特的人士。只有这样，被突然通知出差，才没有时间在申城将情报传出。
还有一种情况，这个“山雀”会不会是岛国人？如果是岛国人，他做什么职业，都可能不方便自由行动，身边都是眼线。
二战时期，确实有不少岛国人加入到反法西斯的阵线中，组成反战同盟。
这一点，“暗箭”并没有说，估计他也不清楚。
若是其他职业，早一天走、晚一天走，可以适当改改行程，不至于处于现在这种被动局面。
梁天舟经过这种分析，就可以大大减少劳动量，把完全不可能的人群，排除掉。专门盯住疑似目标群体。
发现目标以后，也不要急于上去接头，现在并不清楚他们的身份，更不清楚同行的三个人，哪个才是真正的“山雀”。所以接下来是弄清他们的真实身份和落脚点，之后再找机会。
上午的班船停靠，下来的人中，有一个母亲带着两个小孩的，有一家三口的，也有一个富态女人带着两个仆佣的。总之，除了单个出行，还有好多个人的团队，三个一组的人，里面就没有符合预想标准的三个成年人一起的。
人都快下完了，梁天舟正想撤了，下午再来等另一班船。船舱里又走出来三个人。