616 同盟国的生命大动脉——亚欧大铁路(1/2)
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大秦，川省，东部，南充。
一辆绿色的火车，长约百米，静静地停在南充的火车站头上，令人生畏。
不远处，上百人正翘首以待，内心激动万分。
“老詹啊，咱们总算是完成一个世界性第一工程了，现在，咱们可算是扬眉吐气了。就算那个鄙夷咱们法国老头站在面前，我也能够自信的唾他一脸唾沫了！”
激动的话语，颤抖的双手，赵德三用爱人的目光看着南充号。
作为本土铁路工程师，赵德三早早地就成为了詹天佑的副手，也是中国第一条川汉铁路的副工程师，但可惜，当川汉铁路停工后，赵德三可是没少受外国人嘲讽，每每想到此，赵德三便郁闷不已。
也正因此，当詹天佑来到西南联合，成为了当时西南联合临时政府的交通部部长的时候，赵德三也随之而来，成为了一名光荣的西联人。
随着时间推移，大量第一逐渐成为了大秦交通人引以为傲的成就。
比如，中国第一架自主修建铁路——宁攀铁路（1912年开工）。
比如，中国援外第一架铁路——滇越铁路（1916年开工）。
再比如，世界的第一座四千米海拔铁路（川西铁路）等等！
当然，话说回来，要是论历史地位，在赵德三主导修建的铁路中，即将正式运行的亚欧大铁路无疑是最辉煌的，也是最令人振奋的。
毕竟，和其他的短中程铁路相比（三横五纵），亚欧大铁路的里程高达近万公里，横跨东亚，中亚，中东，北非，巴尔干，南欧以及中欧地区，横插近二十五座地区性大都市，五座世界性大都市，覆盖人群达一亿！
而南充号则是亚欧大铁路第一艘能够自主运行的火车列车的名称，当然，由于部分原因，南充号的起始站是南充，而终点站则是伊斯坦布尔（土耳其首都）。
“老詹啊！要是这条铁路正式通行完毕了。那么，我突然感觉，就算现在我死了，我也毫无遗憾了！”
闻言，赵德三一副爽翻了的表情。
见状，詹天佑只是呵呵一笑，拍了拍老友的肩膀，哈哈笑道。
“别说胡话，依我看，咱们的领袖可不是只会修建一条亚欧大铁路便停手的人，更何况，现在的亚欧大铁路只是通行了不到三分之二，被人堵在了南欧地区。因此，咱们以后的工作还是很艰巨的！”
闻言，赵德三鹰眼环视，低声说道。
“南欧，塞尔维亚和希腊人都是假把式罢了，只要咱们的远征军到达了南欧地区，这帮小国哪里有机会阻拦我们啊！”
嘟嘟嘟，吉时已到。
在众人的注视下，南充号缓缓运行着。
咯吱咯吱，呼呼呼呼，机器的齿轮声震天响，烟雾汽笛声不绝于耳。
望着运行的的南充号，站台上的上百位工程师不免流出了眼泪。
没多久，詹天佑擦拭去了眼角的泪水，充满激情的呼喊道。
“同志们，南充号初次启动运行暂无异常，但是，铁路运行并不只是启动，因此，咱们接下来还有更重要的工作要去做呢！”
此言一罢，众人收拾好心情，三三两两的散去了。
按照预定计划，南充号将会以三十公里每小时的速度运行。
（不同地区有着不同的运行速度，平原更快，而丘陵地带更慢。）
正因此，要运行到中亚大城市，现中亚兵团司令部驻扎地德黑兰，南充号至少要耗费大约一百五十个小时，也即是六天左右。
而加上沿路的补给和休息时间，大约是七天。
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中亚，德黑兰，东部临时火车站。
重返德黑兰，张近臣的心情截然不同。遥想，第一次进德黑兰时，张近臣仍然清晰的记得，德黑兰就
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