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年。它也是华夏首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。而它的推重比7.5，推力132KN。
‘昆仑，发动机，则是华夏第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内最先进的中等推理级的军用涡喷发动机。其1984年立项，再到2002年批准设计定型，前后历经19年。它的研制成功标志着华夏航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段，结束了华夏长期以来不能研制航空发动机的历史。
但是因为‘昆仑，发动机的研制背景，它是用于搭载在歼7、歼8系列飞机，也就是说它一诞生就属于落后产品，根本无法满足华夏的现在和未来的需求。
‘峨嵋，发动机，也就是S-15涡扇发动机，这是一款为第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于第五代双发隐身战斗机歼-20。其在2006年首次台架运转试车成功，推重比9.7，推力161.9KN。
但是毫无疑问，哪怕是到现在，S-15涡扇发动机依旧不是一款成熟的合格产品，依旧是问题多多。
徐征还记得，大概是到了2022年珠海航展，S-15涡扇发动机才算是达到世界先进水平。
但是相比起其他同类型的航空发动机，它依旧多有不足。
比如F-135型涡扇发动机，是美普拉特惠特尼公司研制的新型发动机，2006年飞行测试成功，最大推重比11.7，最大推力将近19吨，将装备在F35战斗机上，并且具备垂降能力。
再比如，F-119涡扇发动机，是F22战机的指配航发，在不开加力的情况下就可以轻松实现超音速巡航，其最大推力达191.3kN，正是强大的推力，它让F-22具备短距起飞的能力。也正是如此，它也被称为有史以来最为强劲的战斗机发动机。
当然，说起航空发动机，肯定绕不开俄国，其AL-41涡扇发动机，从1985年研制，不管是加力还是推力都要优于F-119型，当然它的短板也很明显，那就是寿命仅仅只有F-119的40%左右。
徐征了解越多，越是能够感受到巨大的压力。
与美俄英法相比，华夏的航空发动机，不管在哪个领域，都相差一大截。
哪怕现在立项设计的航空发动机，甚至还不如人家20年前研制的航空发动机。
而这种情况，不仅仅存在于战斗机方面，在运输机、战略轰炸机、直升机等方面，都是同样存在的。….
商用客机所需要的航空发动机，简直是和汽车发动机一样，都是属于华夏的短板，一说起就让人不由得直摇头。
而航空发动机不解决，那么华夏空军的心脏病问题，就始终无法得到根治。
“张教授，我想我们一定能够解决空军的心脏病问题！”徐征看着张教授，说道。
“我们都老了，未来是你们年轻人的天下！”张教授笑了笑：“也许再过10年、20年时间，我们有可能研制出一款性能达到世界先进水平的航空发动机。”
“不过那时候，我早就退休了，甚至说不定已经进土了。”张教授拍了拍徐征的肩膀：“你的天赋很好，学习速度很快，如果你能全心研究航空发动机，我想以后你会超越我的水平。”
张教授很看好徐征，徐征这段时间在航空发动机方面的进步，他看在眼里。
“我想用不了那么久，只要有个三五年时间，你就可以看到。”徐征说道。
张教授笑了笑，他已经五十多岁了，不年轻了，曾几何时，他也曾经像徐征这般充满着锐气，以为凭借一己之力，研制出一款先进的航空发动机，可是后来不断碰壁，他也就明白了。
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