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极星汽车APP里还可以给极星X设置夜间模式，设置空调、音乐开启的时间，又赋予了极星X更多可能性。
也就是说，极星X虽然没有星汉ni那种自由度爆表的改装模式，但却是怎么实用怎么来，不仅实用，一些功能还是奔着“舒适性”的方面去的。
“在安全配置上，极星X配备了全车六气囊，在轮胎和刹车的选择上…”
这些东西在设计初期的选择就秉承着一个原则：能用、达到效果就行。
其实极星X在陈子凡、杨志荣等人看来有一个致命缺点：噪音太大了。
它的隔音比没升级过全车隔音的星汉ni还要差1～2个档次，倒不是说它电机声音大，而是胎噪、风噪太大，在跑铺装路面时的隔音跟没有一样。
所以买回去想要提升驾乘感受，要么去更换静音轮胎，要么去升级全车隔音，当然，噪音这东西每个人感受都不一样，有的人就觉得噪音无所谓。
极星X的隔音再烂，也比目前同价位的日系车强很多，这点毋庸置疑。
杨志荣也不多比比，直接放出了极星X的最后一张…最后两张牌：
“最后！就是揭晓价格的环节，相信很多人都已经猜到了价格，正是8.58万元，即日起，为期一年，极星X享有免购置税、免首年保险的福利…”
说是一年时间，其实只是为了给消费者营造一种紧张的心理氛围。
“极星X的电池将由星尘新能源提供8年或12万公里的质保，两个条件中达成任意一个条件，即可前往极星汽车直营店、4S授权店免费更换电池…”
电池免费换，但来都来了，保养什么的肯定得顺便做一下吧？毕竟电池这个心脏都变成新的了，配套的也得换点新的，实在不行洗个车总可以吧？
这些东西可都是收费的。
所以后来才会有很多人说：如果不是刚需，买车就完全没有必要。
这还不算完，极星X还有一个配置没公布出来，同时也是出租车版本上没有的，那就是“天窗”，只需要花4000块钱，晚上就可以抬头看星空了。
听起来很美好，实际上并没什么卵用，而且天窗还有可能带来漏水等问题，有很多车主选车的时候专门挑有天窗的买，结果后来一次都用不上…
即便是这样，杨志荣在一宣布这件事的时候，广场上的消费者还是情不自禁地兴奋到欢呼了起来，但需要注意的是，天窗和天幕并不是一种产品。
极星X上的是天窗，星汉001、星汉01上的是天幕，从视觉上看，两者最大的不同点在于，天窗是两块玻璃组合到一起，天幕则是一大块完整的玻璃。
并且星汉智行的天幕和普通汽车厂商的天幕又有所不同，里面应用到的技术非常多，比如光致变色技术、电致变色技术，两者共同进行明暗调节。
双星发布会进行到现在，还有一款产品的没有发布，那就是公交车极星G，说实话，这款车并没有什么太突出特点，就是参照后世模板生产的。
只是放在这个年头，很多消费者都没见过其中的一些功能罢了～所以与其说是介绍极星G，不如说是介绍海城公交、拓海出行两款出行类的APP。
杨志荣话不多说，直接用几句简单的话概括了两款产品：“我们可以在海城公交APP上绑定银行卡，再开通海城公交卡，支付方式一共有两种…”
二维码、NFC支付。
“所有车主都可以在拓海出行上进行注册，绑定自己的车辆，完成认证，就可以参与网约车行业了，可以线上接单，将乘客送往乘客指定的地点。”
两个APP一出，现场顿时鸦雀无声，随后讨论的声音逐渐大了起来，杨志荣趁机把极星G的配置参数打了一遍，又把它的价格给公布了一下。
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