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关于辰龙号万米深潜一事，江辰此前也曾和刘文林沟通过。
经过测试验证，即使是海底万米的强压，也能轻松面对。
但是，江辰也考虑到实际环境，便在电话中对刘文林提醒道：
“罗曼地海峡的深底是全球最低的海底深度。”
“这次深潜所面临的最大风险，其实是在于海底环境的复杂性上。”
“这个复杂性，即使是实验室内的模拟测试，也很难模拟到。”
“毕竟那个地方，从来没有人类到达过。”
当问及这个问题的时候，刘文林表示，他也曾考虑过，所以对于罗曼地的深潜，他已经制定了对应的方案。
在海底6000米前的深潜，主要进行海底环境的数据对比。
一般情况而言，海底每一百米，所处的环境就会发生很不一样的变化。
在七千米之前的深潜，如果能顺利进行，则在同一次进行海底八千米深潜的尝试。
同样的，在每次深潜一千米时，先对辰龙号进行自检，自检没问题后，再开始探索性深潜工作。
如此循环，直到完成罗曼地海底深潜为止。
对于刘文林的方案，江辰没有反对意见，只是给出了补充建议。
“这是海底峡谷的环境，它和海底平原不一样。”
“这次的海底深潜，主要考察的其实是海底队员的实际应对能力。”
“虽然辰龙号至今，已经到过不少海底深潜过。”
“甚至也在不同海域进行了即将到达九千米的深潜。”
“但以往的深潜环境，相对来说比较平缓。”
“罗曼地海峡最不可预知的是海峡礁石。”
“一旦在下潜过程中，触礁，会给辰龙号和深潜人员带来不可预知地后果。”
“另外，海底峡谷之中，涌动的暗流很多。”
“务必要确保辰龙号处于能源充足的状态下下潜。”
对于江辰提及的两个问题，刘文林表示会再次和团队进行深入沟通。
确保每一次的深潜都处于可控的情况下进行。
这次前往可丽国开展深潜行动的，是海洋研究中心中首批辰龙号深潜的三名成员。
他们在这段时间以来，对辰龙号的操控最为熟悉，且下潜经历最多。
可丽国罗曼地海峡深潜当天。
江辰和袁院长一同来到海洋研究中心的总控室。
他们和刘文林一起，保持着和辰龙号的实时连接。
辰龙号缓缓地朝着海洋最深处下潜。
当辰龙号到达海底六千米的时候，辰龙号的数据分析平台显示该水域的浮游物浓度明显比其他水域的要高处3个点。
这也就意味着辰龙号越往下，海底可见度越低。
加上海底海峡，随时有可能凸出的礁石。
刘文林表示，辰龙号在前往可丽国前，在辰龙号的全身卯上了一层防护层。
这层防护层的作用是用来缓解触礁对船体造成的危险。
所以，当海底可见度下降的时候，李可他们除了适当放慢下潜节奏外，还会在下潜到八千米左右的海域，开启近距离探测装置。
一旦探测到异常情况，比如礁石等，都会发出警报。
但此时在通讯系统的另一端，可丽国的海洋科学家们打来电话表示：
“这是一个未知的海域，6000米已经是目前人类可知的最深极限。”
“人类很难能超越大自然。”
“加上，海底深不可测，建议再下潜一千米后，如果能见度并不好转，就立刻让深潜员们返航。”
对于可丽国深潜总工李民浩的提议，刘文林给予了回复。
“目前仍在可控范围内，接下来，会根据
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