第三百四十五章 共享单车（一）【零点十分…(2/3)
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定愿意垫资生产。
你们不仅解决了绿色出行的问题，还可能顺带救活一大批制造业，绝对是造福社会。”
阿源接着说道：“我们对造新车这件事情，原先是有看法的。
既然打的是共享和绿色的旗号，就应该着重于盘活存量，动员大家把已有的自行车都拿出来共享。
而铺天盖地的新车，纯粹是生生造出来的增量。
单单生产过程，本身就既不环保更不绿色，是对资源极大的消耗和浪费，模式也变为分时租赁。
后来刘总跟我们讲，如果不造新车而一味挨家挨户搜罗旧车，这只是做公益，而不是做生意，这么一想我们就都想通了。”
赖某说道：“刘总的观点很有见地。其实，我们团队最初也想征集旧车加盟，但进展太慢。
而且车况不一，改装难度很大，尤其是无法形成统一标识，男款女款高低新旧什么样都有。
定制我们自己的新车，上述问题全都迎刃而解了。
一片片小红车，本身就是醒目的巨幅海报，骑到哪里都是流动的广告宣传。我相信，很快就能铺到全国山河一片红。”
刘岩摇了摇头：“没你想得那么轻松，这活儿不好干，地推是很考验执行力的，很多项目、很多创始团队都死在地推上。
你必须亲自带出一支地推铁军，再摸索出一套行之有效的打法迅速推广。”
小红车四个人互相看了看，赖某略带犹疑地说道：“您指的地推，是把车子铺下去？
这一步倒还好，难点在于后续的运维、及时维修和更换坏损车要占用大量人力，好在干这活儿的人便宜。”
刘岩不耐烦地摇了摇头：“我指的是停车桩，地铁口、公交站、写字楼、学校和住宅区得一个个去推。没有停车桩，你的车往哪儿铺？”
阿源凑到刘岩面前解释道：“他们做的是无桩的，不打算搞停车桩。”
“无桩？那车停哪儿？随便往任何地方一扔？骑行结束怎么停止计费？”
赖某笑着说道：“这个简单，车子一上锁，就自动停止计费。”
“靠！那肯定很多人乱搞，骑回家扛到楼上，第二天扛下来接着骑，这还叫共享吗？这不成专享了？！”
“这样低素质的人当然会有，但估计不会占很大比例吧？！
而且我们还将推出一些细化措施，总归比推停车桩省事多了。”
“不客气地讲，你们的素质也没高到哪儿去！
如果一个产品、一个政策，让人们把低素质都暴露无遗，说明这个产品的设计者、这项政策的制定者本身素质太差！”
聊到这个地步，气氛可想而知。
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刘岩铁青着脸，小红车四个人的脸上红一块白一块，阿源只得出面打圆场：“刘总，他们也试过搞停车桩，可是推广不开。
几年前就有使用停车桩的共享自行车，但都局限于自成一体的封闭环境，像公园、学校、展览园区，无法实现社会化。”
刘岩不搭理阿源，盯着赖某说道：“正因为难，才更要去做，谁能首先突破这道瓶颈，谁就能脱颖而出。
而且铺停车桩是一石二鸟，既壮大了自己又挤压了对手。
作为最理想的护城河，停车桩具有空间上绝对的排他性。
你铺了，任何人也挤不进来，这是多好的竞争壁垒！
共享单车日后一定会搞成一窝蜂，谁也无法画地为牢，只能形成联盟。
你的停车桩数量多、位置好，在联盟中就能占据主导地位。”
赖某苦着脸说道：“刘总，道理我们都懂，但切实一做，就发现真的行不通。
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