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结构要利用单引擎，平稳降落在接近陆地的海面上，还是非常有难度的。
随着飞机不断降落，张结构尽量控制飞机接近大陆架。
然后开始尝试平稳着陆。
其实，这对于张结构来说，单单从技术层面，可能还存在困难。
但是，要是从张结构的个人能力来说，别说降落海面了，就是停在云彩里，停个几个月，对于张结构来说，这都不算什么难事。
张结构演义得还挺像那么回事的。
紧张，严肃，认真的情绪，把握得很好。
在技术操作上面，更是帅得一批！
好多人，透过敞开的机舱门还是能够看到和听到驾驶室里情况的。
飞机已经接近海平面了，张结构正在努力地调整着飞机的姿态。
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而在一旁的机长则是不断地大声喊叫着各种专业术语，仿佛一个站在难产妇女边上的产婆一样。
油箱已经被彻底清空了。
张结构已经把扰流板打开到最大了，速度太大的话，迫降的风险很高。
而且，调整飞机入水时的姿态非常重要。
如果倾斜角不够合理的话，有可能造成后半部分的乘客直接死亡。
并导致飞机尾部折断，海水迅速灌入飞机，造成大量人员死亡。
海上迫降，与风向，海浪的方向，飞机的速度以及入水的时机和角度，都有着极其重要的关系。
如果不考虑乘客的死活，相对安全降落的可能性反而更高一些。
可是，张结构是不可能置这些人的生命于不顾的。
但是，今天如果没有张结构，整个飞机的人都得死。
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可是，如果没有张结构的话，可能这架飞机也就不会有事了。
所以，张结构肯定是不会让这里的任何人出事的。
张结构放下了起落架，起落架在飞机降落过程中，能够起到划破水面的作用。
别看这么一个小动作，却是生死攸关的大事。
平拍在水面上，跟先划破水面，在入水，是完全两种体验！
平拍在水面上的感觉，不亚于直接拍在水泥地面上。
如果飞机的引擎能够反转的话，迫降的几率可能会更高一些。
可惜，发动机做不到这一点。
张结构收起了扰流板，飞机的速度明显又快了一些。
张结构再次打开扰流板，飞机明显出现了迟钝。
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张结构又迅速收起扰流板，然后在飞机即将入水的前一刻，再次迅速并完全地打开了扰流板。
同时，张结构爆发出了一股极其恐怖的威压出来。
这是一股极其强大的气势。
总之，就是足可以压迫海水的气势。
这是一种场，或者说是一种能量的剧烈波动。
这些举动，使飞机没有平拍在海面之上。
而是仿佛掉进了一个海水窝里一样。
然后借助海水的向上的反弹之力，又把飞机平拖回了海面之上。
这也是张北光第一次感受到张结构释放出来的气势。
张北光很难去形容，但是，他还从来没有碰到过拥有如此强大气势的人。
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这他还是没有看到，张结构在释放这股气势的之后，飞机下面的海面发生的变化。
而当飞机掉落之后，张结构封闭了飞机上的所有信号，包括定位信号。
不久，一艘渔船驶来，这是一艘恰巧在附近海域捕鱼的渔船。
一个小时后，此次空难被成功解救的新闻
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