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来或者车子做好了就等那几个生产的慢的配件，那就不好了。
干脆王兴国全部弄成了手动版纯机械的，皮实耐操关键还不容易坏，对于现在的这种大环境下那真的是刚刚好。
这些年里面王兴国闲着没事干也确实花了不少动力总成出来小汽车的自然也存了好几款。
挑选了一款直列4缸120匹马力，200多牛米的动力总成，然后还有三把锁以及一个皮实耐操的手动变速箱。
手动变速箱要是不皮实耐操一点，一个离合接触不好，几次就能把离合器片给你烧糊了。
至于三把锁那就是脱困的神器了，操作得当的情况下，人都不用下车。
直接通过切断受困车轮的动力输出，再分配到其他车轮，油门一点车子就噌的一下钻了出来，越野老司机见了都说好。
有了三把锁在北方地区，就算常年冰雪覆盖也不担心车子受困了。
很快动力总成，手动变速箱，三把差速器这些都完工了，王兴国设计了非承载式车身，而不是轿车用的笼式结构。
这边正在快马加鞭的设计，王兴国另外一边已经在找人紧急定做动力总成的模具了。
底盘设计好了，车身设计好了，内饰外观还有发动机舱也都设计好了，王兴国定做的模具也都运回来了。
万事俱备那还等什么，挑了个风和日丽的早晨，王兴国就讲动力总成给做出来了。
看着做出来的发动机活塞，连杆，缸体，王兴国用精神力一扫，很好没有沙眼，生产过程中要是有那个疏忽产生了沙眼，那到时候发动机动不动水温高一丢丢，找问题都能找死人。
王兴国安排了下面的任务，一边派人打磨一边派人继续生产，打磨完他再来组装。
剩下的任务王兴国都已经吩咐了下去，他又老神在在的溜回了办公室摸起鱼来。
这一摸就摸到了三五天之后，没办法第一次打磨肯定要收着点，多看看多学学。
而且和摩托车不同的是，汽车明显配件多的多，且精密不少。
做惯了摩托车的打磨工作，很多师傅刚开始接触汽车零部件的打磨，自然要耽误不少时间。