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3或者94年的时候，MT60就能够开始商业化运营了。
“试飞一定得要好好做，不说将全部的问题找出来吧，但是不能够说有重大问题。”
飞机虽然号称全球最安全的交通工具，事故率极其的低。
可一旦出事故，那基本上就属于无限接近于百分百的见阎王爷。
实际上飞机事故率低，还有一个很重要的原因，那就是对飞机进行经常的维护。
有些国家的飞机，经常摔！
就是因为维护没有做好，另外还有就是飞行员的驾驶技术。
现代飞机，各种辅助驾驶功能很多，基本上按照流程来走，正常驾驶起来很简单的。
真正能够体现一名飞行员技术水平的，还得要在飞机遇到非正常情况的时候。
技术好的飞行员，即使遇到问题，人家也能够解决。
水平低的……
别指望了。
还是祈求不遇到问题为好。
“老板放心，对于试飞这块，我们是严格的按照标准在执行。”
MT60是一款支线客机，在市场定位上面，并不是说就只专注国内市场。
像是运-7飞机，也就只能够在国内民航市场使用，至于说对外进行销售……
根本就没有人要。
至于说运-7便宜？
苏联的飞机也便宜啊。
虽然苏联的民航客机相比起欧美的来讲，要差很多。可架不住同级别飞机的价格只是欧美客机的二分之一或者三分之一。
如此情况下，苏联的民航客机在不少国家也大量的进行使用，特别经济上并不是那么发达的国家，就首选苏联的民航客机。
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先解决一个有无的问题。
至于说苏联的民航客机在使用时长上面比不上欧美客机的问题……
人家价格便宜！
一分钱一分货。
再者说，用上十几二十年时间，还是没有问题的。
这么多年过去了，飞机也到了淘汰的时候。
欧美的飞机能够用四五十年，又是有什么用？
这么多年过去了，难道就不会有更好的飞机出现？
到时候直接换就是。
话说，当民航客机被欧美垄断之后，民航客机在技术发展上面，就变得缓慢了很多。
全球范围内，在科技发展上面，实际上在一定程度上面来讲，的确有着些陷入到停滞当中。
只不过这种停滞，被互联网蓬勃的发展给掩盖掉了。
当然，第三次科技革命的科技释放，也差不多属于到顶了，在这个阶段，就这么些东西。
或许，也就生物科技上面，成果也有不少，可是好像那种具有震撼性的成果，并没有多少。
克隆技术……
克隆技术在发展上面，被严格禁止进行人类克隆。
没法用在人类克隆上面，只能够去克隆动物，大家就显得并不是那么的兴趣大的样子。
果然，人还是得要对自己下手，才是激活最大的兴趣。
像是各种的武器，全部都是直接以消灭人为目的来制造的。