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成熟的产业链，许多人已经不是爱好者这么简单，而是专业的翼装飞行运动员，成为了运动员，还可能和许多企业签约，变成代言人。
最有名的就是红牛赞助的各种极限运动，而这么多年来，国内从未有人能成为红牛赞助的代言人，黄韬想成为第一个。
虽然很多人反对，但黄韬在罗美媛的支持下，还是一步一步的准备着，为了成为全国翼装飞行高度创造记录者，他甚至花费了重金，从国外请来了翼装飞行的大神卢比特，给他详细规划飞行路线。
中国境内雪山众多，可又要能创造飞行高度记录，又能保证安全的线路，其实并不多。
翼装飞行最大的风险来自于风，任何超过一定风速的日子，都会给翼装飞行带来不可挽回的后果。
和从飞机上往下跳不同，飞机可以选择一个风和日丽，风向、风速都适宜的日子，只要你敢往下跳，就算翼装飞行失败了，还能用降落伞落地，相对而言，风险小了许多。
然而高山翼装飞行，要面临不可预计的峡谷乱流，还有更复杂的地形阻挡，而雪山上乱流更难以预计，还要考虑到飞行线路，降落高度等等因素，风险呈几何级数上升。
世界上大多数翼装飞行的遇难者，都是在山地飞行的时候出事故的，不少翼装飞行的先驱者们，都是在挑战山地飞行极限中，出了一个小小的差错，就魂飞天国。
卢比特选择了数座雪山，但最后都一一否定了，甚至向黄韬提出过好几次，在海拔不超过4000米，四周空旷的雪山上，进行一次飞行就拉倒了，可黄韬却拒绝了。
既然是创造纪录，那么就不要让别人这么轻易打破，海拔4000米对于他而言太过于简单了，只要他这么容易就做成了，会有无数人模仿他，那么这个记录就没有意义了。
他要做的是一个门槛很高的记录，一个让所有人无法复制，望而生畏的记录，于是告诉卢比特，海拔不能低于6500米！
这几乎是不可能完成的任务，世界上海拔超过6500米的山峰本来就不多，能符合翼装飞行要求的更是屈指可数。
考虑到气候，考虑到线路，考虑到乱流，还考虑到其他各个方方面面，卢比特最后选择了一座名为k21的山峰作为挑战记录的地方。
k21海拔6700多米，在海拔4500至6200之间，还有许多群山环抱，若干峡谷纵横，如果从这里一跃而下，最起码能在起始阶段能有一个稳定的气流环境，更重要的是，和其他山脉不同，k21的东南面，有一条宽大的u56号峡谷可以作为飞行线路。
如果一切顺利的话，顺着u56峡谷一路飞行，在峡谷尽头处转向u53峡谷，在顺着u53飞行一段距离之后，最后在一个平坦的，海拔3000米左右的山坡上降落。
可问题在于，峡谷里的风向难以预测，卢比特查阅了20年以来的附近的天气记录，推断出在7月的时候，山区的气流最为稳定。
但就算是在7月，峡谷里平均风速也超过6级，这样的风速下，显然是没法进行翼装飞行的。
再绞尽脑汁查阅，分析，卢比特推断7月会有几天的气流稳定空窗期，这段时间山区和峡谷里的风速基本静止，最高风速也不会超过3级，能满足翼装飞行的要求。
黄韬重金请卢比特作为顾问，他也得对得起这笔钱，对于这个小富二代他深知不能出现任何纰漏，又强烈要求要有专业搜救队待命，万一出现情况得要快速救援。
黄韬对卢比特的建议几乎全部采纳，他喜欢刺激，但对自己的尽量，多少也有点了解，只是时间上有些不够，马上就进入7月份了，要创下这个记录，他需要一个庞大的保障团队帮他。
保障团队除了运输物资供应之外，还要在雪山上护送黄韬和罗美媛上到6700
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