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说到登机楼，实际上，就是一个可移动的自动驾驶机器之类。
人工控制操作下，整台登机楼可以在一定氛围内，全方位地调整方向与位置。
现在，已经有几名机场维护人员在操作着登机楼。
登机楼的左右两侧，各站位两个人员，手带手套，轻扶在登机楼体上。
他们的眼睛，紧紧盯住登机楼与飞机之间。
就是，他们的任务，就是观察两者之间的距离变化。
遇到意外情况后，可以及时地发出警报信号。
然后，一个人员手持遥控装置，站在稍远的位置。
视线刚好可以看到登机楼与飞机之间的距离。
现在，他开始吹响口里的哨子，发出短促清脆的声音。
提醒大家，尤其是，提醒登机楼左右两边的人员。
大家注意，要移动登机楼了。
跟着，诺大的登机楼，在这个人员的遥控下，缓缓地移动。
直到紧密地依靠在飞机的舱门边缘上。
两者之间，几乎是，没有缝隙。
当然，会有一丝丝小小的缝隙，仅仅是，肉眼无法观察出来。
可见，两者设备的表面，相当光滑笔直，才能衔接到貌似无缝隙的状态。
不过，两者之间，却不能没有一丝缝隙。
没有缝隙，便预示着，两个庞然大物紧密地贴合在一起。
既然是，贴合在一起，自重与重力的作用下，贴合处，一定会产生摩擦。
这样摩擦下去，便会损害飞机与登机楼的体表涂层。
直到影响设备的良性运作效率。
尤其是，飞机的表层涂装，具有很多抗击不良条件的作用。
一旦失去表层涂装，很容易导致飞机的机体受损。
说不定，会直接毁灭掉整架飞机。
可见，对于高科技条件下的设备，任何轻微的损害，都会酿成严重的事故后果。
所以，为了避免出现表面上的摩擦磨损，飞机和登机楼之间，需要留出一点缝隙。
即便是针尖大小的缝隙，也能避免两者之间的摩擦伤害。
现在，降落飞机与登机楼之间，便留有细微的缝隙。
说明一点，具体操作的人员，点到为止的控制手法，很是高超呀！
当然，飞机和登机楼，两种设备上面，都会设置有红外防撞系统。
就是说，两者之间的距离，紧密到快要摩擦的程度时，红外防撞系统便会自发启动。
紧接着，自动刹车开始工作，直到设备停止移动。
这里，飞机早早停止不动了，只有登机楼在移动。
因此，主要是登机楼的红外防撞系统在反应。
控制着登机楼与飞机之间的距离。
就这样，登机楼安全稳定地依靠在飞机的舱门口，只等飞机上的贵宾下机了。
迎接贵宾的一众人，依然静静地看着机舱门口，期盼着贵宾出现。
这时，格瓦斯少将却要欠身扭头，看看一边的山田局长。
贵宾即将出现，节骨眼上，他想说两句话。
等于是，有段时间不说话了，他觉出一丝尴尬的味道。
因此，他必须抓住机会，说上几句话，打破这种貌似尴尬的状态。
山田局长好！他轻轻地放话。
顺势，挤出一脸甜蜜蜜的笑意。
跟着，不等山田局长发话，他便说下去，机舱门马上要打开了！
说话间，他扬起一只手，右手状，指指机舱门的方向。
依然是，他在脸上带着无尽的笑意。
很是溜须的笑笑状。
山田局长的肩头颤动一下，有点受惊的模样。
不过，颤动的幅度很
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